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对(🎻)此，香港(🈹)科技大学校长(zhǎng )史维深(shēn )有感触，他向《中国新(xīn )闻周刊(kān )》介(🐧)绍，香(xiā(🧛)ng )港受限(🔪)于地域(🌇)、历(lì(🌥) )史等因(➕)素，经济形态比较单一(yī )，大湾区的(de )建设可以让香港的(de )创新创(👿)业在更(📓)丰富健(🔃)康的形(🕯)态(tài )下(🌯)发展(zhǎ(🌉)n )，有助于(🚯)科(kē )技初创企业(yè )的成长(zhǎng )。

”张燕生(shēng )认为，未来40年，中(zhōng )国应(🏭)该更多(⚫)(duō )地用(🧞)好香港(📺)优势，以(😳)700万人口(🍂)的香港，带动7000万人口(kǒu )的大湾(wān )区，从而辐射撬动有着(zhe )14亿人口(⛽)(kǒu )的中(🗃)国内地(📨)(dì )实现(🌃)国际化(🎟)、现代(🏿)(dài )化和法制化(huà )。

粤港澳大湾区作(zuò )为中国改革(gé )开放的最(🏋)前端，通(🤮)(tōng )过粤(🕎)港澳三(😩)地携手(🍋)，借助集(🤜)装(zhuāng )箱(⚡)吞吐(tǔ )量世界排名(míng )第三、第六(liù )和第七(qī )的三大港口(kǒ(💾)u )，形成合(👝)力，在代(⏸)(dài )表中(🤺)国参与(💾)(yǔ )国际(🔫)航运体系改革(gé )的过程中，发出大湾区的声音(yīn )，参与(yǔ )国际(❄)海事行(🍙)业规则(🔻)的制(zhì(➿) )定，国(guó(🦖) )际航运(⏲)体系(xì )规则的制定，“我(wǒ )们所争取和(hé )对标的，应该是伦(lún )敦，是赫尔(😧)辛基，是(🤺)哥本哈(🚈)根(gēn )，至(💣)少是新(📠)加坡，推(🐌)动国际海(hǎi )洋国际(jì )航运规则体(tǐ )系的重塑，由一个(gè )搬运(🕍)工成为(📡)(wéi )规则(🐨)的制定(🦑)者。

“香港(⏪)在法律(🕓)(lǜ )、知识产权保护、国际金融方面的优势有目共睹(dǔ )，但目(🏫)(mù )前香(📘)港大部(🤷)分的科(🏅)研主(zhǔ(🌛) )要集中(🈸)(zhōng )于各大专院(yuàn )校，而中游的技术(shù )转移及下游(yóu )的工业创新仍比(⬛)较(jiào )缓(🚽)慢，政府(🏀)除了要(📡)在中下(🎺)游加(jiā(🙈) )大资源投放，也需要更加积极(jí )与工商(shāng )界对接，形(xíng )成一个(🐥)完整(zhě(🍭)ng )的科创(🔟)(chuàng )生态(🤳)链。

而(é(🐖)r )珠三角(🉑)九市则发展(zhǎn )不平衡，处(chù )于不同阶段，有的(de )在工业化后期，有(🆔)的在创(🥤)新经(jī(🛥)ng )济发展(⛳)(zhǎn )阶段(😺)，有的在(🛋)服务经济(jì )阶段，形成了一定(dìng )梯队。

张燕生向《中国新闻周(zhōu )刊》介绍(🎵)，从研发(😈)(fā )强度(🧟)这一个(😝)指标来(🎸)看，在粤(🧦)港(gǎng )澳大湾(wān )区，深圳的研发强度是(shì )4.13%，2017年投(tóu )入创新的经(jī(🗾)ng )费是900亿(🆗)人民(mí(🕘)n )币，广(guǎ(🆙)ng )州的研(🐧)发强(qiá(🚍)ng )度是2.5%，超过了OECD的平(píng )均水平(2.4%)。

从(cóng )空间的布局来看，如何让三个(💼)都市圈(🗡)，对外对(💜)标(biāo )国(💶)际的(de )三(👬)个一流(🔡)湾区，对内形(xíng )成三个(gè )交错的城市(shì )群，与港澳开展合(hé )作，是规划(🕳)(huá )空间(🏘)布局的(👍)逻辑所(🔆)(suǒ )在。