大桥未久 加勒比

实(👬)际上，目前大湾区(🕷)内(nèi )部(🐾)发展差距依然(rá(🔲)n )较大，协(🐏)同性(xìng )、包容性(🧠)有待加(🎾)(jiā )强，部分地区(qū(🕣) )和领域(🤥)还存在同(tóng )质化竞争和(🚢)资(zī )源错配现象。

科(kē )创(🏢)如此，金融(róng )也是如此，在(🔭)广(guǎng )东，间接金融(róng )比较(🔺)强，而直接(jiē )金融比较弱(🔎)，香港则强于直接(jiē )金融(⬛)。

造成这(😁)(zhè )种现象的原因(⛑)(yīn )，主要(🈺)是因为港(gǎng )珠澳(🚹)大桥横(💙)跨(kuà )三地，涉及三(🔎)个(gè )海(🉑)关，三种制(zhì )度，尤(🕳)其是港(📿)澳(ào )与内地车辆(👽)通(tōng )行(🔴)规则不一致。

以港珠澳大(🤽)桥(qiáo )为例，过去的重(chóng )点(💂)是建设，今(jīn )后的重点则(🍥)是运(yùn )营，如何让三(sān )地(📡)的车更便利地(dì )通行，如(🐠)何激(jī )发港澳单排车的(💮)(de )用桥热情，如(rú )何为乘客(🦓)提供更(✡)好的服务，这(zhè )些(🎎)都是软(📃)连接(jiē )。

从空间的(🧦)布局(jú(🦏) )来看，如何让(ràng )三(👂)个都市(📉)圈，对(duì )外对标国(🐲)际的(de )三(🕰)个一流湾区，对内(💱)形成三(➰)个(gè )交错的城市群，与港(😻)澳开展合(hé )作，是规划空(🎹)间(jiān )布局的逻辑所(suǒ )在(🍿)。

张燕生认为(wéi )，在粤港澳(⚪)大(dà )湾区内有三道“关”，一(🤫)道是(shì )物理的“关”，即海关(🙁)；一道(🔤)(dào )是信息技术的(🦊)(de )“关”；还(🛤)有一(yī )道是规则(🦕)的“关”。