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最(🤾)(zuì )终也在深圳(👂)实现科研(yán )成(🌍)果(📇)的转化及项(🌰)目(📥)孵(fū )化。

王福强认为，产(chǎn )业的定位(🚭)不宜通过规(guī(♋) )划纲要(yào )的(de )方(💚)式予以明确，而(🌅)(ér )应(yīng )让各地(🛁)根(🆔)据自己的(de )现实基础，技术条件(jiàn )，结(🔙)合自身的谋划(😈)，市场主体的参(🈹)与度，以及国内(🍇)外的外部环(huá(🧜)n )境(😌)，形(xíng )成自身(🚉)定位。

从一个(gè )地(dì )理的共同体，向经(🧘)(jīng )济的共同体(🐞)，再向社(shè )会的(🔢)共同体转变。

区(🤩)(qū )域发展空间(🏨)面(🍂)临瓶颈(jǐng )制约，资源能源约束(shù )趋(🔀)紧，生态环境压(♏)力(lì )日益增(zē(👹)ng )大(dà )，人口红利(🔛)逐步减(jiǎn )退(tuì(🥎) )。

目(🔘)前，为了有效(xiào )拓展港澳的发展空间(jiān )，珠海的横(💂)琴、广州(zhōu )的(📍)南沙和深圳的(🤒)前海(hǎi )，三个自(👄)贸(⏺)区都为港(gǎ(✏)ng )澳提供了多元的物理(lǐ )载体，珠(zhū )三(👑)角九市为港澳(🏏)提(tí )供了若干(💗)平台，包括(kuò )飞(🥡)地、园区等，支(🕟)撑(🗡)(chēng )港澳的再工业化。

王(wáng )福强表示(🎡)，粤港澳大(dà )湾(🐮)区具备做好这(🚷)件事(shì )情的物(🎷)(wù )理(lǐ )本体，只(🌊)是(🌙)缺少协(xié )同(tóng )和向航运价值链高(gāo )端演化的规(🏊)划设计，而在这(😄)次规划纲要中(🧙)(zhōng )，对海洋经济(🏢)的(📋)着墨(mò )，使得(📏)这种合作协同(tóng )成为可能。

区域发展(🎡)(zhǎn )空间面(miàn )临(🔈)(lín )瓶颈制约，资(💃)源能(néng )源(yuán )约(⏬)束趋紧，生态环(🏬)(huá(⚪)n )境压力日益增大，人(rén )口红利逐步(📨)减退。

“也就是说(👛)，在香港的(de )优势(🙋)领域，规划纲要(🕡)(yào )将其放(fàng )在(😦)(zà(📵)i )一个重点位置上，而(ér )将广州、深圳放在(zài )一个(🐰)配合的角色。