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“第二十(shí )一期中(🌌)(zhōng )国企业(yè )家两会(👈)沙龙(lóng )”由经(jīng )济日(💏)报(bào )主办，《中国(guó )企(🍏)业家(jiā )》杂志(zhì )社和《经济日(rì )报》中(zhōng )国经济趋势研究院共同承办，数十位出席全国两(😅)会的企业家代表委(⏯)员热议攻坚2019的底气(🎡)和信心。

中国经济网(⤵)记者 刘芃/摄影

其中(🌐)，长城、郑州日产、(🀄)江(jiāng )西五十(shí )铃、(🍥)上(shàng )汽大通(tōng )等六(😠)个(gè )皮卡品(pǐn )牌实(🦐)现(xiàn )同比正(zhèng )向增(🚩)长(zhǎng )。

去年，中国车市(🏫)(shì )出现28年(nián )来首次(🏍)(cì )负增长(zhǎng )，皮卡(kǎ )市场则(zé )逆势增(zēng )长1.3%，全(quán )年终端(duān )销量358258辆。

任何危机都是一次机(📺)会，会给那些踩准节(🍏)奏、相信未来的人(⛸)以机会。

3月3日晚，十余(🎭)位企业家代表委员(🐑)，齐聚由经济日报主(🧦)办、《中国企业家》杂(🎋)(zá )志社和(hé )《经济(jì(🤜) )日报》中国经(jīng )济趋(🚑)势(shì )研究院(yuàn )共同(👂)承(chéng )办的“两会沙龙(🕹)”，热议(yì )攻坚2019的(de )底气(🛺)和(hé )信心。

人民是(shì(🕖) )历史的(de )创造者(zhě )。

这在(zài )一定程(chéng )度上确实可以促进消费，并成为汽车行业新的增长(🤹)点。

然而，“只能拉货不(💤)能载人”的规定，最终(💚)让很多消费者放弃(🎏)选择轻型封闭货车(🎧)，转而购买乘用车(chē(🙉) )型并上(shàng )外地牌(pá(🌈)i )照作为(wéi )代步工(gō(🕔)ng )具。