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而从未(wèi )来(🚠)的愿(yuàn )景来看，大(♉)湾区将(🎴)实现从行政(🧀)区域(yù )发展的(de )模(🍜)式，向功(🧝)能区域发展(💞)模(mó(📷) )式转变。

张燕(😼)生(shēng )认(💂)为，从通关便利化来说(shuō )，现在(🏼)已(yǐ )经(💍)有了(le )很大的进步，比如珠海、(🛰)澳(ào )门(🚕)之间(jiān )采取“合作查验、一次放行”的(💝)(de )模(mó )式，取(qǔ )消了两(📺)地(dì )口岸之间的(👘)缓冲区，直接(jiē )把两(🥃)个(gè )口岸连在一(🆓)起。

对香(🙆)港的定位则(🌰)是(shì )，巩固(gù )和提(💦)升国际(😗)金融、航运(👀)、贸易中心(xīn )和(🐝)国际(jì(😯) )航空枢纽地(⛓)位，强(🏢)化全球(qiú )离(🏉)岸人民(🚩)(mín )币业务(wù )枢纽地位、国际(🍄)资产管(🏞)理(lǐ )中心及风(fēng )险管理(lǐ )中(🏘)心功能(🎠)，推动金融、商(shāng )贸(mào )、物流(liú )、专(👮)业服务等向高端高增值方向(xiàng )发(fā(😎) )展，大(dà )力发展创(chuà(📺)ng )新及科技事业，培(🔙)育新兴(xìng )产业，建设(🍯)亚太区国际法律(🎛)及争议(🚕)解决服(fú )务(🕴)中心(xīn )，打造更具(🐎)竞争力(📴)的国际大都(⏺)会。

实际上(shàng )，目前(📠)大湾区(🅿)内部发展差(chà )距(⛏)依然较(jiào )大(🍽)，协(xié )同(📽)性、包容性有待加强，部分地(💁)区(qū )和(💡)领域(yù )还存在同质化竞争和资源(yuá(🚖)n )错(cuò )配现象(xiàng )。

“仅从科技创新而言，粤(👓)港澳(ào )大(dà )湾区的(🍧)(de )发展也是(shì )不平(📡)衡的，但即使深圳有(🏜)(yǒu )如此高(gāo )的研(🔏)发强度(🔕)，依然没有一(💨)所世界一(yī )流大(🥐)学(xué )，而(🌔)香港有四所(🔷)。

张燕生认为，从(có(📱)ng )通关便(🎎)(biàn )利化来说，现在(💶)已经有了(le )很(✡)大的进(🦎)(jìn )步，比(bǐ )如珠海、澳门之间(😔)采取“合(🥄)作查验(yàn )、一次(cì )放行”的模式，取消(🔙)了两(liǎng )地(dì )口岸之(zhī )间的缓冲区，直(🍊)接把两个口岸连在(♑)(zài )一起。

而这次是(👳)(shì )将港澳统一放在(😋)规划方案(àn )的规(🍤)划(huá )范(🚡)围内，体现了(⏮)中央深入推动港(🏝)澳(ào )融(🌴)合发(fā )展大(😋)局的导向。

在他看(🌕)来，大湾(⏸)区(qū )的基色(sè )是(🀄)蓝色，21世纪海(🎞)上丝绸(🎎)之(zhī )路的基色(sè )也是蓝(lán )色(🍌)，中国必(✊)须实现从一个(gè )陆权国家(jiā )走向海(⛲)(hǎi )权国家的转变。

按照“规(guī )划(huá )纲要(🔶)”要求，粤港澳大湾区(〽)将加强基础设(shè(🏼) )施的互(hù )联互通，更(🏺)好发挥港珠澳大(👈)桥作用(💇)(yòng )，加快(kuài )建(📔)设深(圳)中(山)通道(🥡)、深(圳(🛀))茂(名)铁路(lù(👯) )等重要(yào )交通设(🕴)施，但在(🚭)王福强看来，根据(🥉)(jù )规划，未来(🛺)除了注(🈯)重硬连接外，更应注重(chóng )软连(🔀)接(jiē )，即(🕖)通关的便利化。

一是(shì )海洋经济(jì )，积(😏)极推动路上科技下海，提升(shēng )海(hǎi )洋(🏗)经济(jì )的技术保(bǎ(🍢)o )障能力，通过产业(🌸)的支撑(chēng )，成为(wéi )国(👻)家重大战略保障(🆓)实施区(😴)。