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协(🐹)同(tóng )合作(zuò )是规划(🎙)的核心

对香(xiāng )港的定位则是，巩(🤬)固和提(tí )升国(guó )际(♏)金融、航运(🤰)、贸易(🐊)中心(xīn )和国(🎵)(guó )际航空枢纽地位(🔁)，强化全球离(🛎)岸人民币业务(wù )枢(🛑)纽(niǔ )地位、(🕗)国际资产管(guǎn )理中(📮)心(xīn )及风险管理中(📦)心功(gōng )能，推(🍶)动金融、商贸、物(🎂)流、专业(yè(🏝) )服务等(🌻)向高端高增(🛡)(zēng )值方向发展，大力(🐕)发展创(chuàng )新(🥢)及(jí )科技事业，培育(🚁)新兴产业(yè )，建(jiàn )设亚太区国际(😥)法律(lǜ )及争议解决(🚶)服务中心，打(🐭)(dǎ )造更(🚫)(gèng )具竞争力(🐢)的国际大都会。

粤港(🖐)(gǎng )澳大湾区(⛲)作为中国(guó )改革开(🌌)放的最前端，通过(guò )粤港(gǎng )澳三(🎇)地携手，借助(zhù )集装(😯)箱(xiāng )吞吐量(🍍)世界排名第(dì )三、(📝)第六和第七(👿)的三大(👔)港口，形成(ché(📌)ng )合力，在代表中国(guó(🥠) )参与国际航(💩)运体系改革的(de )过程(🧡)(chéng )中，发出大湾区的声音，参与(yǔ(💸) )国际海事行业规则(🈶)(zé )的制定，国(😶)际航运(🅿)体系规(guī )则(🐩)的(de )制定，“我们所争取(🎏)和对(duì )标的(✝)(de )，应该是伦敦，是(shì )赫(🚈)尔辛基，是哥本哈根，至少(shǎo )是新(⛑)加坡，推动国际海洋(😀)(yáng )国际航运(💌)规则体系(xì )的重(chó(🧓)ng )塑，由一个搬(🔦)运工成(♒)为规(guī )则的(🔱)(de )制定者。

实际上，目前(🚔)大湾区内部(🔭)发展差距(jù )依然(rá(🦐)n )较大，协同性、包容(🌸)性有(yǒu )待加(👤)(jiā )强，部分地区和领(🧠)(lǐng )域还存在(🕺)同质化(🔡)竞争和资(zī(😆) )源错(cuò )配现象。

在“十(🌑)二五”“十三(sā(🛅)n )五”的时候，将港(gǎng )澳(💰)做成专门的一章。

因此(cǐ )，在(zài )科(🤛)技创新，现代金融，现(🦋)(xiàn )代产业体(🌌)系等领域(yù )，粤(yuè )港(🥉)澳大湾区强(🔮)强联合(🍢)以后(hòu )所形(📂)(xíng )成的区域发展优(♒)势(shì )和前景(🧗)非常看好。

“也就(jiù )是(📳)说(shuō )，在香港的优势(🦋)领域，规(guī )划(🦓)纲(gāng )要将其放在一(🏯)个重(chóng )点位(🎇)置上，而(🐭)将广州、深(😦)(shēn )圳放(fàng )在一个配(👣)合的角色。