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从(cóng )物流和(hé )运输(♟)角度(🐙)，广州和深圳的集装箱吞(🌝)吐量(🚽)都远超香港，主要原因是香港(📻)的航(háng )运太(tài )过昂贵(guì )，因(yī(🔇)n )此，从规划(huá )而言，希望(wàng )香港(Ⓜ)在航(😚)运(yùn )方面(miàn )更多转(zhuǎn )向(🎨)租赁(🍨)、注册、融资、保险、(🎖)仲裁(🏿)，即转向跟航运相关的现(🗃)代服务(✔)业。

从(cóng )现代(dài )产业体(💽)(tǐ(🚳) )系来(♈)(lái )说，就会形(xíng )成一种相(💲)互(hù(👩) )支撑、相互(hù )协作的局(🗨)面(mià(🐔)n )，比(bǐ )如香港(gǎng )的现代服(📸)务业(🐞)必须依托内地的制造业基础(🐗)，才能发挥其优势。

张燕生表示(😊)(shì )，粤(yuè )港澳大(dà )湾区(qū )从表(🧣)面看(♓)是(shì )由四个中心(xīn )城市(🔣)和七(💚)个(gè )支点(diǎn )城市构(gòu )成(🍉)的，其(♉)实是由三个都市圈组成(🐇)，而三个(🚋)都市圈连接的合作点(🐄)就(♉)是港(🔖)澳。

尽管(guǎn )目前中(zhōng )央和(👱)(hé )香(😔)港都在科(kē )创合作方面(🌳)(miàn )出(🔌)台了许多(duō )政策，但在(zà(🚕)i )史维(🐰)(wéi )看来，大湾区各个城市不可(🕦)单靠这些政策就完全自成一(🤳)体，他建议在(zài )科创方面，各城(🚻)(chéng )市(🕋)可以(yǐ )错位(wèi )发展，资源(⬛)(yuán )共(🌐)享，比如(rú )共建大湾区(qū(😬) )人才(🤭)(cái )库等，形成一个竞争合(😩)作的良(🍈)性体系。

同时，要积极谋(🤵)划(🥊)，携手(🆖)港澳共建海洋协(xié )同发(🈶)(fā )展(🎭)区，以这(zhè )个平台为载(zǎ(👦)i )体，承(🐾)载大(dà )湾区由浅蓝(lán )走(🍷)向深(👸)蓝的(de )各种(zhǒng )探索。

香港X科技创(🔹)业平台联合创办人、香港大(🍡)学陈冠华教授向《中国(guó )新闻(🚞)周刊(🤔)》表示(shì )，为了(le )加深(shēn )大湾(⏫)区科(💭)创(chuàng )布局，香港(gǎng )X计划在(🔃)深圳(🦄)(zhèn )前海(hǎi )建立智(zhì )能制(📘)造、新(🎋)材料、生物科技等实(🎁)验(📊)室，利(🌜)用香港高校教授资源，在(🕠)深圳(🥄)做(zuò )应用(yòng )导向的(de )研究(🥄)(jiū )。

此(🔁)前在规(guī )划编制过程(ché(⚡)ng )中，粤(🔑)港澳(ào )三地对于自(zì )身的(de )定(👽)位尤为关注，课题组副组长、(😱)中国国际经济交流中心产业(🌝)规划(🚦)部部(bù )长王福强向(xiàng )《中(👸)(zhōng )国(🎗)新闻周刊(kān )》介绍，香(xiāng )港(🆚)此前(💹)一直(zhí )有较大顾虑(lǜ )，担(🕷)(dān )心自(👪)己(jǐ )的三大中心和航(♐)空(🙍)枢纽(🌾)地位被取代，而这一定位(👦)是写(🏺)在香港基本法中，不(bú )能(🚗)动(dò(🐴)ng )摇。

为(wéi )了满(mǎn )足更多旅(♟)客(kè(🛰) )的需求，特(tè )别开通了穿(chuān )梭(🔤)巴士和跨(kuà )境直通巴士两种(🍩)客车交通方式，此外，还有少数(🎿)具备(🕢)两地牌照的商务出租(zū(😈) )车。

对(📇)香港(gǎng )的定(dìng )位则是，巩(👠)(gǒng )固和提升国(guó )际金融、航(🐔)(há(🎫)ng )运、(🤢)贸易中(zhōng )心和(hé )国际航(🌑)(háng )空(🕸)枢纽地位，强化全球离岸(♎)人民(🐉)币业务枢纽地位、国际(🧖)资产(😜)管理中心及风(fēng )险管(guǎn )理中(🔇)心(xīn )功能(néng )，推动金融(róng )、商(🙏)贸、物(wù )流、专业服(fú )务等(✌)向高端(duān )高增值方向发展，大(💽)力发(🈶)展创新及科技事业，培育(🦓)新兴(📈)产业，建设亚太区(qū )国际(🤗)法律及(jí )争议(yì )解决服务中(🦇)(zhō(🏩)ng )心，打(🎃)造更(gèng )具竞争力的(de )国际(🐣)大都(🌫)会(huì )。