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然而，目前香港(gǎng )的资(🧡)质、标准、规(🍶)则等都是按照(🙉)英(yīng )美体系，也(🈯)正因为如此，张(🦌)燕生认(rèn )为，香港的优势是国(guó(👸) )际化，因(yīn )此应(🦈)(yīng )该更多地向(🚬)外走，进(jìn )一步(🐥)开放(fàng )，而非更(🚈)多地向内地开(🍉)放(fàng )。

对香港(gǎng )的定位则是，巩固(🛺)和提升(shēng )国际(🕟)金融(róng )、航运(🔦)、贸易中心和(🔞)(hé )国际(jì )航空(🌔)枢纽地位，强化(huà )全球离岸(àn )人民(mín )币业务枢(🥚)纽地位、国(guó(🛺) )际资产管(guǎn )理(🐸)中心及风险管(🔌)理中心功(gōng )能(🤜)，推动(dòng )金融、商贸、物流、专(🧑)业(yè )服务等向(🏊)高端高增值(zhí(🐪) )方向发展(zhǎn )，大(🦏)(dà )力发展创新(⛓)及科技事(shì )业(🛁)，培育(yù )新兴产业，建设亚太区国(🙆)(guó )际法律及(jí(🌽) )争议解决服务(📸)中心，打造(zào )更(🎯)具竞争力的国(🛐)际大都会。

按(àn )照规(guī )定，凡是能够通关的(de )私家(🌧)车和(hé )货车(chē(㊙) )都可以上桥，但(🏐)目前(qián )这部分(🏉)车(chē )辆数量并(🙊)不多。

造成这种(zhǒng )现象的原(yuán )因(💴)，主要是因为港(🚻)珠澳大(dà )桥横(💂)跨三地，涉及三(🖤)(sān )个海关，三种(🎹)(zhǒng )制度，尤其是港澳与(yǔ )内地车辆(liàng )通行规则(😜)不一致。

同时，在(🛐)指导思(sī )想或(⏱)推动理念上，过(🤺)去多(duō )是单一(🥧)行政区的规划，更多强(qiáng )调发(fā )展，而此次规划(💠)是跨(kuà )区域跨(🚷)制(zhì )度的(de )规划(🎨)，更加强调合作(🚎)(zuò )。

据陈宣(xuān )庆(🎨)介绍，成为中心城市，不光是要(yà(📶)o )考虑经济规模(💭)，地理位置(zhì )，还(🔜)要考虑国际影(🚖)响(xiǎng )力和政治(🤨)(zhì )因素(sù )。

以港珠澳大桥为例(lì )，过去的(de )重点是(🙍)建设，今后的重(💝)点(diǎn )则是运营(👂)(yíng )，如何让三地(🚆)的车更便利(lì(👌) )地通行，如何激发港澳单排车(chē )的用(yòng )桥热情(🌷)，如何为乘客(kè(👯) )提供更好(hǎo )的(📋)服(fú )务，这些都(🥅)是软连接(jiē )。

2018年(🐄)10月23日(rì )，港珠澳大桥正式开通，这(🏊)座经过(guò )6年论(🌧)证，9年建设完成(🛩)(chéng )的跨(kuà )海大(🕘)桥，却因通车率(⛰)(lǜ )不高而受(shòu )到诟(gòu )病。