虞晚照

然而(ér )，物(⛔)理空间(🍮)(jiān )拓展的(💦)背后(hòu )，需要人员(yuán )、物资、资(zī )金(❌)、信息的(🍶)(de )便捷有(🚺)序流动(dò(👤)ng )，而在这一(yī )过程中，还(hái )存在(💜)诸多有(😗)(yǒu )形和无(🚼)形的(de )壁垒。

除此(cǐ(📊) )之外，海关(guān )和边检共用“一站(💯)式”电子(🙀)验放系统(✋)采集的信息，通过(❕)指纹和人脸识别系(xì )统对同(🐮)一台(tá(🖤)i )出入境车(😼)辆(liàng )和驾驶员进(jìn )行同步验证(zhèng )、(🖇)自动放行(🌽)(háng )等方(📍)式；此(cǐ(💨) )外，内地和(hé )港澳推行电(diàn )子签名证(🚝)书(shū )等文(😓)件互认(♍)(rèn )，一个文(📫)件(jiàn )只需给海关审(shěn )核一次(🏂)就可(kě(📽) )以，这些都(🔁)(dōu )大大提高了(le )通(💦)关的效率(lǜ )。

在王福强(qiáng )看来(🈶)，创新(xī(🌚)n )不光是传(💙)统理解层面的科(👊)技创新，更重要的是制度创新(🛄)。

同时(shí(🤫) )，在指导思(💩)(sī )想或推动理(lǐ )念上，过去(qù )多是单(🏾)一行(háng )政(👼)区的规(🆙)划(huá )，更多(🙀)强调(diào )发展，而此(cǐ )次规划是跨(kuà )区(♐)域跨制度(📲)(dù )的规(👼)划，更(gèng )加(🌀)强调合作(zuò )。

”王福强说，也正因(📐)为(wéi )如(💚)此，在规(guī(👶) )划纲要中，只对四(💑)个中(zhōng )心城市予以(yǐ )定位，对(🏜)于(yú )其(🏎)他各节点(🙏)城市，只是从总体(😶)上指出了一个方向，并没有强(🏁)制要求(📤)珠江东(dō(📓)ng )岸一定是以(yǐ )电子信息产(chǎn )业为主(👙)，珠(zhū )江西(🐦)岸一定(🔕)(dìng )是先进(💯)装备(bèi )制造业为主(zhǔ )，“规划纲(gāng )要”中(🎤)作出(chū )这(🏠)样的安(🎅)排(pái )也是(🆙)考虑与(yǔ )广东省现有(yǒu )的产业规划(📕)进行衔接(🎻)。

在(zài )张燕生看来(🚨)(lái )，内地和港(gǎng )澳发展的不(bú(🏡) )平衡，造(🚊)成(chéng )了三(📁)道“关(guān )”的存在。

2018年(🐀)10月23日，港珠澳大桥正式开通，这(🗼)座经过(🤢)6年论证，9年(🐰)建设完成(chéng )的跨海大桥(qiáo )，却因通车(🔜)(chē )率不高(😅)而受(shò(🌉)u )到诟病。

造(🌛)(zào )成这种现象(xiàng )的原因，主(zhǔ )要是因(🕑)为港(gǎng )珠(🥏)澳大桥(🎅)横(héng )跨三(🔶)地，涉(shè )及三个海关(guān )，三种制度(dù )，尤(🐈)其是港澳(🏙)与内地车辆(liàng )通(🎋)行规则不(bú )一致。

王福(fú )强认(🚀)为，以(yǐ(🚝) )行政为主(🕟)导(dǎo )的经济发展(🎴)(zhǎn )模式，客观造成了内地区域(🍊)分割，无(♒)法形成统(🕊)一市场，不但是内地与港澳(ào )的要素(🦎)流动(dòng )存(📜)在障碍(🥕)，珠三角九(🏿)市(shì )之间也存在(zài )要素流动的(de )障碍(🤽)。