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随(😗)(suí )着今(🐛)明两年，京张、京沈(shěn )、京雄(xióng )城际等多(💰)条(tiáo )高(🙌)铁线路陆续通车，绿色(sè(⛓) )交通供(🍕)(gòng )给能(🐌)力的提(🎰)(tí )高，主(🌻)动选择三地“跨城通勤”的市民将会更多。

“双(⬜)井此前一(yī )直是东三环(🥊)(huán )的大(🚀)堵点，双(🍂)向常态(🛥)拥堵(dǔ(📜) )，高峰(fēng )期速度一直(zhí )维持在10公里/小时，简(🍭)(jiǎn )直是(🙏)(shì )龟速。

”高峰阶段，以三环(🥈)路北向(🚎)南方(fā(📒)ng )向为例(🥖)，一(yī )辆(🌂)车过去一堵就是40分钟，几乎成(chéng )为常态。

双(🎅)(shuāng )井桥的疏堵只是五年(nián )来北(🤾)(běi )京众(🐙)多(duō )“疏(🔭)堵手术(🦔)(shù )”中的(🥥)一例。

今年北(běi )京将加强与(yǔ )雄安新区的(🍡)交通对接，推动雄安(ān )新(🧔)区与北(🏳)京(jīng )交(🏅)通路网(👽)高效顺(🎎)畅衔接。

不只是(shì )地区微循环(huán )，城市末端(👴)的毛细(🍖)血(xuè )管也(yě )要通畅(chàng )。

北(😈)京—石(🛏)(shí )家庄(🎑)、北京(🔇)—天津(㊙)，五年来，京(jīng )津冀铁路交通一体化骨骼系(🔐)统逐(zhú )步确立，三(sān )地不仅形成(🕟)了一小(Ⓜ)时交通(🌎)(tōng )圈，通(⛲)(tōng )勤优惠举措(cuò )的频繁落地，让“双(shuāng )城”通勤生(shē(💯)ng )活变成了部分职场员工(🚅)的一种(🙌)生(shēng )活(🛅)常态。