纪见步美

除此之外，海关和(🗃)(hé )边检共用“一站(😐)式”电(diàn )子(zǐ )验放(🚨)系统采集的信息(🌻)(xī )，通过指纹和人(🚁)脸识(shí )别系统对(🥀)同一台出入(rù )境(🔰)车辆和驾驶员进(🛶)行(háng )同(tóng )步验证(😿)、自(🐁)动放行等(dě(💶)ng )方(fā(👯)ng )式；此外，内地和(⛺)港(gǎng )澳推行电子(🦏)签名证书(shū )等文件互认，一个文(wén )件只(✉)需给海关审(🗻)核一(⏱)(yī )次(cì )就(jiù )可以(🆗)，这些都大大提(tí(🤡) )高了通关的效率(🙅)。

香(xiāng )港特区政府(😪)尽管提出(chū )在2022年(⛱)，研发强度达到(dà(🌲)o )1.5%，但(dàn )从投入来看(👴)，也只有(yǒu )450亿港元(🏄)，不及深圳目(mù )前(🦇)的一半。

此前在规(🤫)(guī )划编制过程中(🦍)，粤港(👖)(gǎng )澳(ào )三地(🐛)对于(🤼)自身的定位(wèi )尤(🥧)(yóu )为关注，课题组(🏴)副组(zǔ )长、中国国际经济交(jiāo )流中心(⤴)产业规划部(🏛)部(bù(🎮) )长王福强向《中国(😶)新(xīn )闻(wén )周(zhōu )刊(🔟)》介绍，香港此前(qiá(🌬)n )一直有较大顾虑(🕌)，担(dān )心自己的三(👁)大中心和(hé )航空(👹)枢纽地位被取代(✨)(dài )，而这一定位是(🛩)写在香港(gǎng )基本(🈶)法中，不能动摇(yá(🛌)o )。

造成这种现象的(👬)原(yuá(🕛)n )因，主要是因(🌷)为港(⛱)珠(zhū )澳大桥横跨(👣)三地，涉及(jí )三(sā(🏈)n )个海关，三种制度，尤其是港澳与内(🦋)地车(💃)(chē )辆通行规(👜)则不(🆎)一致。

以港珠澳大(🐛)桥为例，过(guò )去(qù(💠) )的重点是建设，今(🦓)后(hòu )的重点则是(👡)运营，如(rú )何让三(🥓)地的车更便利(lì(🍖) )地通行，如何激发(👸)港(gǎng )澳(ào )单排车(🛁)的用桥热情，如(rú(🐿) )何为乘客提供更(♌)好的(de )服务，这些都(🅾)是软(🦏)连(lián )接。

也正(💏)因为(🔙)如此，澳门尽管经(😝)济规模在大(dà )湾(wān )区并不靠前，但因特(tè )殊的地位(📆)及与(🈺)葡语国(guó )家(♿)的联(🐭)系，在规划中(zhōng )，将(🦑)其定位为建设世(❤)(shì )界(jiè )旅(lǚ )游休(🐪)闲中心、中国与(🐣)(yǔ )葡语国家商贸(🌠)合作服(fú )务平台(🏒)，促进经济适(shì )度(🥚)多元发展，打造以(🌿)(yǐ )中(zhōng )华文化为(🏦)主流、多元文(wé(🤨)n )化共存的交流合(📑)作基(🔈)(jī )地。

上海的科创(🙇)中心(xīn )则更加重(💰)视国际影响(xiǎng )力，发挥上海的影响力(lì )，整合国际国(🚐)内的(💪)创新(xīn )资源，提升(🌫)科创能力(lì )。

张燕(🧛)生向《中国新(xīn )闻(🕘)周刊》介绍，从研(yá(📑)n )发(fā )强(qiáng )度这一(🛷)个指标来看，在粤(🖱)港澳大湾区，深(shē(🛴)n )圳的研发强度是(📪)4.13%，2017年(nián )投入创新的(🕷)经费是900亿(yì )人(ré(😙)n )民币，广州的研发(🐷)强度(dù )是2.5%，超过了(🎨)OECD的平(📓)均水(shuǐ )平(2.4%)。

上海的(🆔)科创中心(xīn )则更(🖥)加重视国际影响(xiǎng )力，发挥上海的影响力(lì )，整合国(👠)际国(🤤)内的创新(xīn )资源(👣)，提升科创能力(lì(🍷) )。