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有的还要求运输(shū(🔣) )车(chē )辆、设(🌳)备安装必须满(🕯)足“三固定、(🐇)四(⛴)(sì )保(bǎo )险(xiǎn )”要求，定期检(🕕)查处理，司机(❄)开(👆)车前(qián )，必须认真检查各(🚆)部件是否完(🌪)好，确保(bǎo )制(zhì )动(dòng )系统灵(🏎)敏可靠。

据报(🙊)道，在民航局的(de )协(xié )调下，中(🏪)部战区空军(🔙)与民航各方几经研(yán )讨(tǎ(😀)o )磋商，建立了(🥙)有效顺畅的军民航空域(yù(🛒) )指(zhǐ )挥(huī )协(🖨)调机制，为大兴机场校飞空(🥄)域打通(tōng )绿(🚔)(lǜ )色通道，为校(🍝)飞提供先决(🤝)条(🙏)件。

当然(rán )，这(zhè )些质疑需(➗)要后续的调(🕒)查(🦂)证实，但是由(yóu )此(cǐ )引发(😈)人们的担忧(💏)也是有理由的。

有的(de )还(hái )要(🌻)(yào )求运输车(🐺)辆、设备安装必须满足“三(😘)(sān )固(gù )定、(🤐)四保险”要求，定期检查处理(🍹)，司(sī )机(jī )开(🚄)车前，必须认真检查各部件(♑)是否完(wán )好(🚀)(hǎo )，确保制动系(🌍)统灵敏可靠(💱)。

中国民航飞(🎻)(fēi )行(háng )校验中(🧦)心飞行部主(🦒)任(💧)彭泉介绍，之所(suǒ )以(yǐ )采(🌉)(cǎi )用无人机(🛹)对(⛑)灯光系统进行检测，主要(😡)(yào )是(shì )准备(🆑)推进新技术在校飞中的应(🆘)用，而(ér )且(qiě(📙) )无(wú )人机的使用成本远远(➡)低于校验飞(🐃)机，“这(zhè )次是首次尝试，我们(🐂)准备今后在(⏯)校飞(fēi )中(zhōng )更多地使用无(💁)人机来完成(🍓)科目验证。

试(shì(🔋) )飞(fēi )对飞机(⚫)和机组有很(♑)高要求，“虽然机(😂)(jī )场(chǎng )已经(🎿)完(💳)成校验飞行，但是跑道、(👔)仪表(biǎo )设(shè(🐖) )备(🏥)(bèi )、导航设施在很多情(🐗)况下存在不(🌞)确定(dìng )性(xìng )，有可能会出现(💡)突发情况，所(🌘)以民航局(jú )或(huò )者航空公(⏳)司会派出最(💦)优秀的飞行员、状(zhuàng )况(kuà(🌘)ng )好的飞机进(🉑)行飞行。