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未来智能(néng )制造的优势在哪里？蒋颖说(shuō )，很多企业家认(rèn )为传统制造业的(de )数字化升级，可以为将来制(zhì )造(zào )分析和预测奠(diàn )定良好基础。

中(zhōng )央经济工作会议提出2019年要推(tuī )动(dòng )制造业(😊)高质(🏮)量(lià(📽)ng )发展(🚵)，要(🚘)推(😤)动(🏕)先(🍖)进(🧛)制造(🔽)业和(🚣)(hé )现(😟)(xiàn )代(🏵)服务(🐾)业深(🚝)度(dù(🚍) )融合(💵)，坚定(😓)不移(🚸)(yí )建设制造强国。

2010年，北京实(shí )施(shī )汽车限购政策(cè )之初，轻型封闭(bì )货车也曾因不受政策限制，成(chéng )为“无需摇号(hào )，可上京牌”的(de )热门车型。

中国经济网记者(zhě ) 刘(liú )芃/摄影

中国社(shè )会科学院工业经(jīng )济研究所原研究员赵英也(🈴)表(biǎ(🍑)o )示(shì(🈳) )，皮卡(🧗)产品(⬆)适(💶)(shì(🐈) )合(💶)住在(🆎)城镇(✊)附近(🍱)较富(🍇)裕用(🕥)户(hù(🏉) )使(shǐ(⌚) )用，甚(🏻)至有(🤠)的(de )用(👂)户会作为家庭(tíng )第二辆车来购买。

“整体来(lái )看(kàn )，企业家还是(shì )非常有信心，市(shì )场是非常大的，”蒋颖说，“我觉得底气是(shì )有的，信心也有(yǒu )，但是要不断加强软实力和(hé )硬(yìng )实力，才能产(chǎn )生很好的效果。

中国经济网记者 刘芃/摄(🔡)影

与(💍)(yǔ )此(📳)(cǐ )同(🦓)时，今(🌴)年(🌠)1月(🔔)(yuè(🌵) )1日起(💥)，交通(🕒)运输(👭)部取(🏵)消了(🖋)4.5吨(dū(🗻)n )及(jí(📗) )以下(💌)普通(🤷)货运(😮)(yùn )车(⬜)辆道路运输证(zhèng )和驾驶员从业资格证。

蒋颖(yǐng )表(biǎo )示，根据德勤(qín )对150位企业家的调(diào )研，企业家在部署智能赛道(dào )时(shí )有五个关键点(diǎn )，一是超过60%的企(qǐ )业家在数字化工厂的部署比(bǐ )较(jiào )超前；二是对(duì )设备和用户(🛒)价值(💑)的挖(➗)掘；(🙊)三是(📀)物(🚽)联(📳)网(🕹)的价(🔙)值(zhí(🚱) )；四(🌇)是商(🔰)业模(🐷)式(shì(✴) )的重(😀)塑；(🔒)五是(🅾)人工(💮)智能(🚒)。

中(zhōng )国(guó )经济网记者 刘(liú )芃/摄影