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香港特区政府尽管(🌟)提(tí(🤧) )出(💁)(chū )在2022年，研发强度达到(💝)1.5%，但从投(🕧)入来看，也只有450亿(yì )港(gǎng )元(yuá(🙃)n )，不(bú )及(🥚)(jí )深(shēn )圳(zhèn )目(mù )前(qiá(👢)n )的(🗑)(de )一(yī(🍬) )半(bàn )。

协(xié )同(tóng )合(hé )作是规划(🐠)的核心(🔚)

“仅从科技创新而言，粤港澳大(🍰)(dà )湾(wān )区的发展也是不平衡(💵)的，但即(🃏)使深圳有如此高的研发强度(🦁)，依然(🌓)没有一所世界一流大学(😱)，而香港(🐇)有四所。

以港珠澳大桥为例，过(🔛)去的(👊)重(🚹)点是建设，今后的重点(🏔)则是运(🎳)营，如何让三地的车更便利地(🎣)通(tōng )行(♓)(háng )，如(rú )何(hé )激(jī )发(fā(🏼) )港(🐢)(gǎng )澳(🥅)(ào )单(dān )排(pái )车(chē )的(de )用(yòng )桥(qiá(🗄)o )热(rè )情(🔍)，如何为乘客提供更好的服务(🕑)，这些都是软连接(jiē )。

然而，物理(🙊)空间拓(🚏)展的背后，需要人员、物资、(📽)资金(❌)、信息的便捷有序流动(📔)，而在这(🚭)一过程中，还存在诸多有形和(🎥)无形(🖥)的(🍝)壁垒。

按照规定，凡是(shì(👨) )能够通(😵)关的私家车和货车都可以上(🥪)桥，但目(💗)前这部(bù )分(fèn )车(chē )辆(👔)(lià(🚃)ng )数(shù(🍀) )量(liàng )并(bìng )不(bú )多(duō )。

为(wéi )了(le )满(🔫)(mǎn )足(zú(🛥) )更(gèng )多(duō )旅客的需求，特(🔎)别开(🔔)通了穿梭巴士和跨境直通巴(🆓)士(shì )两(💡)种客车交通方式，此外，还有少(🆙)数具(🛴)备两地牌照的商务出租(🏹)车。

上海(🍟)的科创中心则更加重视国际(♟)影响(🗒)力，发挥上海的影响力，整(📝)合国际(😊)国内的创(chuàng )新资源，提升科创(😟)能力。

按(🏬)照“规划纲要”要求，粤(yuè(🚗) )港(gǎng )澳(🏣)(ào )大(dà )湾(wān )区(qū )将(jiāng )加(jiā )强(🔣)(qiáng )基(jī(🛸) )础(chǔ )设(shè )施(shī )的(de )互(hù )联(🎖)互通(😧)，更好发挥港珠澳大桥作用，加(🐜)快建设(🔃)深(圳(zhèn ))中(山)通道、深(圳)茂(名(🌶))铁路(🍰)等重要交通设施，但在王(🏘)福强看(🗯)来，根据规划，未来除了注重硬(🐷)连接(😴)外，更应注重软连接，即通(💄)关的便(👶)利化。

此前在规划(huá )编制过程(👻)中，粤港(🛑)澳三地对于自身的定(🐨)位尤为(👉)关注(zhù )，课(kè )题(tí )组(zǔ )副(fù )组(😱)(zǔ )长(zhǎ(😹)ng )、中(zhōng )国(guó )国(guó )际(jì )经(💬)(jīng )济(📿)(jì )交(jiāo )流中心产业规划部部(🚓)长王福(🏂)强向《中国新闻周刊》介绍，香港(🕔)此前一直有较大顾虑，担心自(🔠)己的三(🕍)大中心和航空枢纽地位被取(🙂)代，而(🍳)这一定位是写在香港基(🎁)本法中(🙆)，不能动摇。