韩国VS日本中国VS一区

2018年(nián )12月(yuè )，8号线三期(珠(💥)市口站-五福堂(🚈)站)、8号(💘)线(xiàn )四(sì )期(qī(😆) )(五福堂站-瀛海站)、6号(🤪)线西延(海淀五(😺)路(lù )居(jū )站(zhàn )-金安桥(✈)站)开通。

早上7点(🛐)从天津市武清(qīng )区(qū(🍓) )“远洋香奈(nài )”小(🦁)区出门，走路15分钟去(qù(🐡) )火(huǒ )车(chē )站，7点(🏎)19分上高(🤥)铁，京津城际去(🚦)年8月8日(rì )由(yóu )300公里提(🧀)速至350公里，原本(🎮)25分钟的时间缩(suō )短(duǎ(🐑)n )到(dào )了22分钟，通(🌂)勤又提速了。

而在北京(🎚)市(shì )，长期以来(🕝)困扰北(🌯)京交通发展的(🛂)是道路(lù )主(zhǔ )动(dòng )脉(🔖)上的各种堵点(🍑)。

建成后，北京至雄(xióng )安(🚞)(ān )新(xīn )区半小(👂)时可通达。

地铁、公交(🚿)密集织(zhī )网(wǎ(⛩)ng )，年年都有地铁新线开(🌓)通，绿色交通(tō(🚗)ng )供(gòng )给(🎹)(gěi )能力的不断(🚥)提升，大大缩短了市民(🌩)出(chū )行(háng )的时(🍥)间。

在老城保护与街巷(📖)更新有机(jī )衔(🎩)(xián )接(jiē )的同时，生活方(🎌)不方便，老百姓(😤)有没(mé(🀄)i )有(yǒu )获得感是(👹)衡量治理成败的重要(🌏)标准。

本(běn )版(bǎ(🎳)n )文/本报记者 王薇 刘珜(🍻) 图(✋)片制作/沙楠(🚈)