行尸走肉尼根

从物流和(💖)运输角度，广(🎛)(guǎng )州和深圳的集装箱(🎨)吞(📩)吐量(liàng )都远超香港，主(📂)要原因是香(🐗)(xiāng )港的航(👎)运太过昂贵(🗞)，因此，从规划而(ér )言，希(🈚)望(🔼)香港在航(háng )运方面更(📞)(gèng )多转向租(🍛)赁、注册(cè )、融资、(🤫)保险、仲裁，即转(zhuǎn )向(🤢)跟(😎)航运(yùn )相关的现代服(🤬)务业(yè )。

然而(🚅)，物理空间拓展的背(bè(🎟)i )后，需要(yào )人员、物资(🎾)、(🍿)资金(jīn )、信息的(de )便捷(🕣)有序流动，而(🕠)在这一(yī )过(guò )程中，还(⛄)存在诸多有形和(hé )无形(🏵)的壁垒。

协同(🛅)合作是规(🖲)(guī )划的核心(👥)

王福强认为，产业(yè )的(❓)定(🥫)位不(bú )宜通过规划纲(⏰)要的(de )方式予(🤖)以(yǐ )明确，而应让各地(🤡)(dì )根据自己(jǐ )的现实(🈸)基(⬜)础，技术(shù )条件，结(jié )合(☝)自身的谋划(💳)，市(shì )场主体的(de )参与度(🆚)，以及国内(nèi )外的外部(🏳)(bù(⌚) )环境，形成自身定(dìng )位(🌕)。

张燕(yàn )生向(🤯)《中国新闻周刊》介(jiè )绍(🈲)(shào )，从研发强度这一个指(📠)标(biāo )来(lái )看，在粤港澳(🥘)大湾区，深(shē(💔)n )圳的研发强度是4.13%，2017年投(🗨)入(🏘)创(chuàng )新的经费(fèi )是900亿(🥗)人民币，广州(😂)(zhōu )的研发强(qiáng )度是2.5%，超(🦔)过了OECD的平(píng )均水平(2.4%)。

这(⚪)11个(🌞)城市，通过陆(lù )海以及(🐃)公(gōng )路、铁(📯)路、高铁、机场所形(🏾)(xíng )成了轴带的支撑作(🚰)(zuò(🐟) )用，辐射(shè )粤西粤东粤(🤕)北地区(qū )和(🎮)9+2城市周(zhōu )边地区的辐(🧞)射，最终通过(guò )整(zhěng )个粤(💸)港澳大湾区向东南亚(👧)(yà )地(dì )区辐(💣)射。

王福强认为，粤(yuè )港(🕓)澳(👆)大湾区的国际科技创(😩)新(xīn )中心和(🕋)北(běi )京、上海的科创(🥁)中(zhōng )心不同，北京的科(😹)创(🕺)中心更(gèng )加重视原(yuá(🤒)n )始创新，因为(🕰)有大(dà )院大所，有很好(🐛)的国家级科(kē )创资源(💘)。

按(🛢)照规定，凡是能(néng )够通(📁)关的(de )私家车(🗓)和货车都可(kě )以上桥(📿)，但目前这部分车辆数量(📂)并(bìng )不(bú )多。