拷问馆

此前在规划编制过程中，粤港澳三地对于自身的定位(wèi )尤为关(guān )注，课题组副组长、中国国(guó )际经济交流中心产业(yè )规划部(bù )部长王福强向《中国(guó )新闻周(zhōu )刊》介绍，香港此前(qián )一直有(yǒu )较大顾虑，担心自己(jǐ )的(🧝)三大(🌗)(dà )中(🔣)心和(😇)航空(⏺)枢纽(🕣)地位(⏱)(wè(🖕)i )被(🔩)取(📺)代(⏬)(dài )，而(🔺)这一(😵)定(dì(😃)ng )位是(🗳)写在(👄)香港(💯)基(jī(👁) )本法(🍘)中，不能动摇。

从一个(gè )地理的共同体，向经济的共(gòng )同体，再向社会的共同体转(zhuǎn )变。

在(zài )王福强看来，创新不(bú )光是传(chuán )统理解层面的科技创(chuàng )新，更(gèng )重要的是制度创新。

从空间(jiān )的布局来看，如何让(ràng )三个都(dōu )市圈，对外(🐳)对标(💖)国际(🐢)(jì )的(🆔)三个(🆗)(gè )一(🚊)流湾(🤼)区(👋)，对(🥧)内(🏚)形(🐠)成(ché(📒)ng )三个(🦏)交(jiā(🍳)o )错的(🥩)城市(🅰)群(qú(📭)n )，与港(📏)澳开(💸)展合(hé )作，是规划空间布局的逻辑(jí )所在。

此前，在“十五”“十一五(wǔ )”的规划中，都只是(shì )有一段(duàn )涉及港澳内容。

以港(gǎng )珠澳大(dà )桥为例，过去的重点(diǎn )是建设(shè )，今后的重点则是运(yùn )营，如(rú )何让三地的车更便利(lì )地通行(háng )，如(😈)何激(🚽)发港(🕷)澳单(🚢)排(pá(🎟)i )车的(📇)用(yò(💶)ng )桥热(🚏)情(🔔)，如(🐘)何为(💽)乘客(🏽)(kè )提(🧚)供更(🛌)(gèng )好(👮)的服(🏄)务，这(📫)些都(👓)是软连接(jiē )。