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年年(nián )都(🐉)有地铁(💍)新线开通(tōng )

这些措施(✡)基(jī )本上解决了(le )车辆相(🍞)互交(jiā(🏑)o )织，尤其是(shì )公交车和(♌)社(👛)(shè )会车辆相互(hù )影响(🌅)带来的(🤚)(de )交通拥堵。

2013年以来，累(lè(🎏)i )计(🏺)优化线路(lù )1003条次，夜班(🚜)线路由(⤵)2009年末的15条增至36条，减少重(🦁)复线路(🌆)长度3466.7公里，解决573.5公(gōng )里(🛸)有路无车(chē )问题，方便(bià(🚐)n )了1493个小(🎸)区居(jū )民出行。

摄(shè )影(🈵)/本报记者(zhě ) 黄亮 林辉

最(🚀)(zuì )高优(📬)惠8.5折，这张小小的卡片(🚁)引(yǐn )来了京津“跨城通勤(🧝)”族的特(🦓)别关(guān )注，当日现(xiàn )场(📱)抢(❌)购的背(bèi )后透着一股(🦂)(gǔ )热烈(👎)的需求(qiú )。

以东三环(huá(🧜)n )北(📓)向南方向(xiàng )为例，目前(🍤)(qián )，双井(🏻)桥区高峰拥堵时间明显(❇)减少，社(⤵)会车辆和公交车通行(🚩)均提速不(bú )少。

年年都(dō(🕷)u )有地铁(👸)新线(xiàn )开通

以东三(sā(🏥)n )环北向南方(fāng )向为例，目(😙)(mù )前，双(🍲)井桥(qiáo )区高峰拥堵(dǔ(📤) )时间明显减少，社(shè )会车(🕙)辆和公(🎑)(gōng )交车通行均(jun1 )提速不(💹)少。

北京—石家(jiā )庄、北(🀄)京—天(👍)津，五年(nián )来，京津冀(jì(❔) )铁(👙)路交通一(yī )体化骨骼(🥤)系(xì )统(😗)逐步确立(lì )，三地不仅形(🎥)成了一(🍻)小时交通圈，通勤优惠(⛔)举措的频繁落地，让“双城(🛑)”通勤生(🔑)(shēng )活变成了部(bù )分职(😣)场员工(gōng )的一种生活(huó(🛸) )常态。

“轨(🐌)(guǐ )道上的京津(jīn )冀”骨(🏇)架初(chū )步形成