敦煌画境

张燕生(shēng )向《中国新闻(wén )周刊》介绍，从研(🥠)发(🗿)(fā(🥙) )强(🚨)度这一个指(zhǐ )标(🏽)来看，在粤港澳大(dà )湾区，深圳的(de )研发强度是4.13%，2017年投入(🚋)(rù(🌭) )创(🐱)新(🍪)的经费是900亿人民(🎱)(mín )币，广州的研(yán )发强度是2.5%，超过了OECD的(de )平均水平(2.4%)。

在(zà(👬)i )合(🛩)(hé(📃) )作(🎗)发展的主题之下(xià )，创新发展是(shì )粤港澳大湾区的主线(xiàn )。

2016年的时(😼)候(😅)，香(🦇)港(😲)的(🌜)(de )研发投入只有(yǒu )155亿人民币。

王福强认(rèn )为，产业的定(dìng )位不宜通过(👈)规(🙌)划(🍈)纲(🤪)要(yào )的方式予以(👵)明(míng )确(què )，而应让各地根据(jù )自己的现实基(jī )础，技(🐉)术(🌝)条(🐳)件(💽)，结合(hé )自身的谋划，市场主(zhǔ )体的参与度，以及国内外的外部环(huán )境(😚)，形(💩)成(👹)自(🤖)身(shēn )定(dìng )位。

按照规定，凡(fán )是能够通关的(de )私家车和货车都可以(yǐ(🍯) )上(🕢)桥(🔃)，但(🤯)目(❇)前(qián )这部分(fèn )车辆数量并不(bú )多。

香港特区政府尽(jìn )管提出在2022年(🎾)，研(🈁)发(⚡)强(🏷)度达到1.5%，但从(cóng )投(🛳)入来看，也(yě )只(zhī )有450亿港元，不及深(shēn )圳目前的一半(🦁)(bà(👍)n )。

区(🛥)域(📴)发展空间面临(lín )瓶颈制约，资源能源(yuán )约束趋紧，生(shēng )态环境压力日(⬛)益(🍮)增(⛅)大(🐁)(dà )，人口红利逐(zhú )步(bù )减退。

四个中心城(chéng )市确定后，规(guī )划通过三(♎)个(🐖)极(🗄)点(🚳)，将(⚓)(jiāng )七个节点城(🥖)市(shì )带动起(qǐ )来。

除此之外(wài )，海关和边检共用“一站(🏃)式(🧒)”电(💑)子(🐪)(zǐ )验放系统采集(👈)的信息(xī )，通过指纹和(hé )人(rén )脸识别系统对同一(yī(🗿) )台(👟)出(🕘)入(🎷)境车辆(liàng )和驾驶员进行同步验(yàn )证、自动放行等方式(shì )；此外，内(🕷)地(🔂)(dì(📫) )和(🚏)港澳推行电子签名(míng )证书等文件互(hù )认(rèn )，一个文件只需给(gěi )海(🐭)关(🗡)审(🛤)核(💳)一(🗾)次(cì )就可以，这(👹)些都大大(dà )提高了通关的(de )效率。

王福强表示，粤港澳(📣)大(💹)湾(🎫)区(🧙)具备做(zuò )好这件(📡)事情的(de )物理本体，只是缺少(shǎo )协同和向航运(yùn )价(jià(⬛) )值(🔸)链(🎫)高(🤱)端演化的规(guī )划设计，而在(zài )这次规划纲要中，对(duì )海洋经济的着墨(🐂)，使(👿)(shǐ(🐰) )得(📊)这种合作协(xié )同成为可能。