我叫mt 第五季

“仅从科技创新而言，粤港澳大(dà )湾区(🌮)的发展(zhǎn )也是(📡)不平衡的，但即(👘)(jí )使深圳有如(🍹)(rú )此高的研发强度，依然(rán )没有一所(suǒ )世界一(🌥)流大(dà )学，而香(😖)港有四所。

除(chú(➖) )此之外，海关和(🆚)边检(jiǎn )共用“一(📖)站式”电子(zǐ )验放系统采(cǎi )集的信息，通过指纹(🥌)和(hé )人脸识别(🔝)(bié )系统对同一(⛔)(yī )台出入境车(👣)辆和驾驶员(yuá(😽)n )进行同步(bù )验证、自动(dòng )放行等方式；此外(🏮)，内(nèi )地和港澳(👪)(ào )推行电子签(🔆)(qiān )名证书等文(😜)件互认，一个文件只(zhī )需给海关审核一次就可(🌔)(kě )以，这些(xiē )都(👚)大大提高(gāo )了(🏸)通关的效率。

为(🗨)了满(mǎn )足更多(🏕)旅(lǚ )客的需求，特别开通了穿梭巴士(shì )和跨境(🌑)直通(tōng )巴士两(💩)种客车交通方(🐣)式(shì )，此外，还有(🤦)少数具(jù )备两(😃)地牌照的商务出租(zū )车。

王福(fú )强认为，以(yǐ )行(🎇)政为主导的经(🚶)济发展(zhǎn )模式(🌔)，客(kè )观造成了(🍄)内(nèi )地区域分割，无法形(xíng )成统一市场(chǎng )，不但(👄)是内地与港澳(🖊)的(de )要素流动(dò(👌)ng )存在障碍，珠三(😪)角九市之间也(🥨)存在(zài )要素流动(dòng )的障碍。

因(yīn )此，“无论从粤港(🛸)澳(ào )大湾区的(🤡)四(sì )个中心城(⏮)市来看，还是(shì(💇) )七个节点(diǎn )城市，彼此(cǐ )存在较大差异。

尽管目(mù )前中央和(hé(🕜) )香港都在科(kē(🗡) )创合作方面出(📄)台了许多政策(🐽)，但(dàn )在史维看来(lái )，大湾区各个城市不(bú )可单(⏰)靠这些(xiē )政策(🍢)就完全自成一(🉑)体，他建议在(zà(🕝)i )科创方面，各城(🛅)市可以错位发展，资源共享(xiǎng )，比如共建(jiàn )大湾(🏤)区人才库等，形(🗜)(xíng )成一个竞争(🛴)(zhēng )合作的良性(🕍)体系。

实际(jì )上，目前(qián )大湾区内部(bù )发展差距依然较大，协(xié(🌉) )同性、包(bāo )容(😺)性有待加(jiā )强(🦔)，部分地区和领(👧)域还存在同质(zhì )化竞争和资(zī )源错配现象。

在(〽)“规(guī )划纲要”中(🐖)(zhōng )，香港、澳门(🗳)、广州、深圳(🙂)被定(dìng )位为中(⏪)心城(chéng )市，“作为区域发展的(de )核心引擎(qíng )，继续发(🖖)挥(huī )比较优势(🚤)做优做强，增强(🚊)对周边(biān )区域(🕦)发展的辐射带动作(zuò )用”。

而(ér )香港的研发(fā )强(🎨)度只有0.76%。

从空间(🌺)的布(bù )局来看(🍷)，如何让三个(gè(🏴) )都市圈，对外对(🥊)标国(guó )际的三个一(yī )流湾区，对(duì )内形成三个(🎡)交错的城(chéng )市(😕)群，与港(gǎng )澳开(📱)展合作，是规划(🔒)空(kōng )间布局的(🏌)(de )逻辑所在。