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“海(🚊)恩法则(zé )”认为，一个企业发(🕴)(fā )生1次重大(dà(😗) )事(🐎)故背(bèi )后，必定有29件(jiàn )轻度(🛒)的事故，还有300个潜(🕤)在的隐(yǐ(🖲)n )患。

试(shì )飞对飞(🏳)机(🦉)和机(jī )组有很高(gāo )要求，“虽(🔗)然机场已(yǐ )经(🗄)完(🆒)成(chéng )校验飞行，但(dàn )是跑道(💅)、仪表设备、导航设施(shī(💣) )在很多情况下(🥝)存(😐)在不(bú )确定性，有可能会出(🤹)现突发情(qíng )况，所(🐌)以民航局(📣)或者(zhě )航空公司(🧖)(sī )会派出最优秀的飞行(há(📍)ng )员、状况好的(💕)飞(🚧)机进(jìn )行飞行。

●2019年1月(yuè )22日(🔄)

或许现在将(jiāng )这(🦊)些“黑点”扒(🏫)出来，以打捞(lā(🚊)o )这(👇)次重(chóng )大事故的“草(cǎo )蛇灰(🛴)线”，有些事后诸(💁)葛(♍)的意(yì )味，但(dàn )不得不说，这(😪)(zhè )些情况的(de )存在，也许再次(✅)应验(yàn )了安全(🕹)生(⚫)产领域常被(bèi )提及的“海恩(🏺)法则”。

需要警(jǐng )惕(🚔)的是，以套(🍇)内面积(jī )计价，势(💊)(shì )必会压缩开发商的盈(yí(🈸)ng )利空间，开发商(🏣)为(🔅)了(le )保证利益(yì )要么提(tí )高(✴)单位面积房(fáng )价(🐻)，将经济代(🍷)价间接转嫁给(🎸)消(😆)(xiāo )费者，消费者财富效(xiào )应(⏮)未必增加。

据报(🥜)道(🍽)，在民航(háng )局的协(xié )调下，中(💁)部战(zhàn )区空军与(yǔ )民航各(🙁)方几经研讨磋(🛌)(cuō(🔟) )商，建立了有效顺畅(chàng )的军(📯)民航(háng )空域指挥(📼)协调机制，为大兴机场校飞(💵)空域(yù )打通绿色(sè )通道，为(🤓)校飞提供先(xiā(⬜)n )决(🖲)条件。

除此之外，缺乏相关(guā(🐋)n )专业监(jiān )管部门(⛽)的监管(guǎ(😎)n )、市场信息不对(📫)称也是公摊面(miàn )积成为(wé(🅿)i )一些开发商攫(⏱)(jué(👮) )取利润法宝的重要原因。

该(🍨)机(jī )长表示(shì )，如(💌)果试飞是(🖕)(shì )从首都国(guó(🖼) )际(🌘)机场飞往大兴国际(jì )机场(🏠)，试飞内容有可(kě(📀) )能包括大(dà )兴机场的飞行(🎸)程序、运行的最低标准、(🚼)机(jī )场使用的(🎃)(de )细(👀)则、新的滑行道能(néng )否使(📱)用、通讯导航保(🐁)(bǎo )障设施(👸)是(shì )否通畅(chàng )。