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从现代产业体(🧞)系(🌛)来(🏃)说，就(jiù )会形(xíng )成(chéng )一(yī )种(zhǒng )相互支撑、相互协作的局(🌏)面(🔢)，比(🦎)如香港的现代服务业(🏠)必须依(yī )托内(nèi )地(dì )的(de )制(zhì )造(🍆)业(🍮)基(🐳)础(👛)，才能发挥其优势。

2016年的(📥)时候，香港的研发投入只有155亿(yì(👝) )人(⛷)(ré(😆)n )民(mín )币(bì )。

同时，在指导思想或推动理念上，过去多是单一(✉)行(👓)政(🤙)区的规划(huá )，更(gèng )多(duō(🚎) )强调发展，而此次规划是跨区域(😪)跨(🥚)制(💎)度的规划，更加强调(diào )合作(zuò )。

一(yī )旦(dàn )合作，就会发挥强(🔜)强(🗯)联(🔋)合的综合优势。

据陈宣(🚥)庆介绍，成为(wéi )中心(xīn )城(chéng )市(shì(👓) )，不(🐚)光(🌨)是(🏄)要考虑经济规模，地理(🆚)位置，还要考虑国际影响力和政(🌿)治(👜)(zhì(🚟) )因(yīn )素(sù )。

从空间的布局来看，如何让三个都市圈，对外(🙉)对(🥋)标(🥄)国(📖)际的三个一(yī )流(liú )湾(🍍)(wān )区(qū )，对内形成三个交错的城(🍫)市(🎵)群(🔴)，与港澳开展合作，是规划(huá )空间(jiān )布(bù )局(jú )的(de )逻(luó )辑所(🛴)在(🎭)。

而(🥡)江门、肇庆、佛山几(🈴)个城市则为自己是否是辐(fú )射(🥦)粤(🅾)(yuè(🎹) )西(xī )的(de )门(mén )户城市而争辩。

以港珠澳大桥为例，过去的重(🤩)点(🔸)是(🛂)建设，今后的(de )重(chóng )点(diǎn )则(zé )是运营，如何让三地的车更(🐋)便(🈸)利(🤟)地(🌧)通行，如何激发港澳单(🐆)排车的(de )用(yòng )桥(qiáo )热(rè )情，如何为(🌭)乘(🍕)客(🖖)提供更好的服务，这些都是软连接。

从空(kōng )间的(de )布(bù )局(jú(⏸) )来(😇)(lá(💅)i )看(kàn )，如何让三个都市(🦖)圈，对外对标国际的三个一流湾(🍺)区(🚎)，对(🤑)(duì )内形(xíng )成(chéng )三(sān )个(gè )交错的城市群，与港澳开展合作(🐩)，是(🥡)规(🔥)划空间布局的逻辑所在。

然(rán )而(ér )，粤港澳大湾区的一(🔄)个(📼)重(🔯)要(🧓)使命，就是为了解决港(🍓)澳长期发展稳定(dìng )的(de )问(wèn )题(tí(👺) )，给(🔐)港(👯)澳打开发展的物理空间和产业空间，因此，“规划纲要(yào )”提(🐈)(tí(🍑) )出(🚍)(chū )建(jiàn )立内地与港澳(😤)深度合作示范区。