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在“十二五(🖲)(wǔ(👳) )”“十(shí )三五”的时候(hò(💳)u )，将(😵)港澳做(zuò )成专门(mén )的(🧕)一章。

对标借鉴香港，更(😴)多的是联合香港的优(🐳)势一块向外走，作为“一带一路(🔵)”的(de )重要支(zhī )撑。

张(zhā(📏)ng )燕(🐱)生认(rèn )为，在(zài )粤港(📕)澳(➡)(ào )大湾区内有(yǒu )三(📊)道(🤧)“关”，一道是物理的“关”，即(💢)海关；一道是信息技(👄)术的“关”；还有一道是(✍)规则的(de )“关”。

按照(zhào )规定，凡是能(🚍)(néng )够通关(guān )的私家(⏲)(jiā(🌑) )车和货车都(dōu )可以(⚽)上(🚧)(shàng )桥，但目前这部分车(🌎)辆数量并不多。

香港特(🚤)区政府尽管提出在2022年(💳)，研发强度达(dá )到1.5%，但(dà(🐄)n )从投入(🍷)(rù )来看，也只有(yǒu )450亿(🧕)港(🎣)元(yuán )，不及(jí )深圳目(🛋)前(🥈)的(de )一半。

粤港澳(ào )大(💋)湾(🥫)区作为中国改革开放(🤐)的最前端，通过粤港澳(🛰)三地携手，借助集装箱(😏)吞吐量(liàng )世界排(pái )名第三(sā(⏸)n )、第六(liù )和第七(qī(🥌) )的(🐗)三大(dà )港口，形成合(🏪)力(📽)，在代表(biǎo )中国参与国(⏩)际航运体系改革的过(🔈)程中，发出大湾区的声(🔄)音，参与国际海事行业(🧞)(yè )规则(📯)的(de )制定，国际航(háng )运(❗)体(👦)系(xì )规则的(de )制定，“我(😳)们(🔉)所争(zhēng )取和对(duì )标(☝)的(😎)，应该是伦敦，是赫尔辛(🙀)基，是哥本哈根，至少是(🍒)新加坡，推动国际海洋(🕍)国际航(háng )运规则(zé )体系的(de )重(🍫)塑，由一个(gè )搬运工(🗺)(gō(🕐)ng )成为规(guī )则的制定(🕔)者(🍹)(zhě )。

而从(cóng )金融角度，目(💿)前香港的金融更多的(🤟)是财富管理，为最高端(🎤)最高增值的一小部分(🤱)(fèn )人服(🅱)务(wù )，从“规划纲(gāng )要(🐳)”角(🥂)(jiǎo )度，希(xī )望香港(gǎ(🤪)ng )的(🕔)金融今后(hòu )能够转(🔭)(zhuǎ(🤣)n )向更多(duō )为实体经济(🎭)服务，为科技创新服务(🦀)，为绿色发展服务，为普(💯)惠金融服务。

此前(qián )在规划(huá(🏟) )编制过(guò )程中，粤港(🏩)澳(🐨)(ào )三地对(duì )于自身(😬)(shē(📈)n )的定位尤为(wéi )关注，课(🐥)题组副组长、中国国(🔘)际经济交流中心产业(🧗)规划部部长王福强向(🈷)《中国新闻周(zhōu )刊》介(jiè )绍，香(🕷)(xiā(🀄)ng )港此前(qián )一直有(yǒ(🔠)u )较(🚸)大顾(gù )虑，担(dān )心自(🤥)己(🚥)的三(sān )大中心(xīn )和航(🐎)空(kōng )枢纽地位被取代(🎵)，而这一定位是写在香(♌)港基本法中，不能动摇。

一旦合(👖)作，就(jiù )会发挥(huī )强(🚑)强(🐭)联(lián )合的综(zōng )合优(🖤)势(🈶)(shì )。

“要(yào )解决单一城市(🏵)单元(yuán )所不能(néng )解决(🌄)的问题，比如污染共防(🥟)、环境共治、产业协(🦒)作等，必须各方协商合作，携(🧘)(xié(🎺) )手共赢(yíng )。