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张燕生向《中国新闻(👴)(wé(🖌)n )周刊》介绍(shào )，从研发强度(dù )这一个(💵)指(😣)(zhǐ )标来看，在(zài )粤港澳大湾区，深圳(🍄)的(💟)研发强度是(shì )4.13%，2017年投(😞)入(rù )创新的经(🕹)费是900亿人民币，广州的(👿)研(🐱)(yán )发强度是(🈴)2.5%，超过了OECD的平均(jun1 )水平(2.4%)。

四(🛀)(sì(⛰) )个中心城市(shì )确定后，规划(huá )通过(🚕)三(😳)个(gè )极点，将七(qī )个节点城市带动(➰)起(🍾)来。

按照规定，凡是能(🗯)够(gòu )通关的私(💓)家车和货车都可(kě )以(🎡)上(😀)桥，但目前这部(bù )分车辆数量并(bì(🕵)ng )不(🏥)多。

而(ér )这次是将港(gǎng )澳统一放在(🖨)规(💕)划方案的规划范围(⏸)内(nèi )，体现了(le )中(🔌)央深入推动港澳融合(📲)发(🎵)(fā )展大局的(🌗)(de )导向。

“仅(jǐn )从科技创新(🍎)而(🏖)(ér )言，粤港(gǎng )澳大湾区的(de )发展也是(🤦)不(💾)平衡的，但(dàn )即使深圳有(yǒu )如此高(🕰)的(🚐)(de )研发强度，依然没有(🧑)一所(suǒ )世界一(🎂)流(liú )大学，而香港有四(♉)所(🍂)。

而(ér )江门、肇(zhào )庆、佛山几(jǐ )个(🎭)城(👺)市则为自(zì )己是否是(shì )辐射粤西(🧚)的(📬)(de )门户城市而争辩。

因此，“无论从(cóng )粤(🧐)港澳大(dà )湾区的四个(🛩)中(🍸)心城市来看(🔯)(kàn )，还是七(qī )个节点城(💇)市(👝)(shì )，彼此存在较(jiào )大差异。

为了满足(🍥)更(🚭)(gèng )多旅客的需求，特别开通了穿梭(🌵)巴(🥥)(bā )士和跨境(jìng )直通(🦁)巴士两种客车(💆)交通方(fāng )式，此外(wài )，还(🐭)有(🥟)少数具备两地牌照(zhào )的商务出(chū(🧒) )租(♋)车。

区域(yù )发展空间面临(lín )瓶颈制(💌)约(✍)(yuē )，资源能源(yuán )约束趋紧，生态环境(😷)压(😬)力日益增大(dà )，人口(🤝)红(hóng )利逐步减(🤠)退。