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而这(🕐)(zhè )次是将港澳(⬜)统一(yī )放在(⏱)规划(huá )方案的(🛥)规划范围(wéi )内，体现了中央(📥)深入推动(dòng )港(😗)澳融合发展(😿)大(dà )局的导向(📣)(xiàng )。

实际上，目前(qián )大湾区内(🙊)部发展(zhǎn )差距(🍫)依然(rán )较大(💽)，协同性、包容(🐼)性有待加强(🎯)，部分地(dì )区和(😓)领域还存在(zà(😵)i )同质化竞(jì(🐇)ng )争和资源错配(⛳)现(xiàn )象。

二是(⤴)对外开(kāi )放要(🤔)实现(xiàn )一个重大转变，从商(🌫)品和(hé )要素自(🕷)由流动性(xì(📳)ng )开放，向规则等(🏦)(děng )制度性开(kāi )放。

从一个地(😝)理(lǐ )的共同体(🦕)，向经济的共(🐾)同(tóng )体，再向社(💬)会的(de )共同体转(zhuǎn )变。

在王福(🌾)强看(kàn )来，创新(🏟)不光是(shì )传(♎)统理解(jiě )层面(🍵)的科技创新(💪)(xīn )，更重要的是(🕳)制度创新。

按照(🥧)规定，凡是(shì(🈚) )能够通关(guān )的(🐌)私家车和货(🛢)车(chē )都可以上(🏐)桥，但(dàn )目前这部(bù )分车辆(🚶)数量并不(bú )多(🛍)。

然而(ér )，物理(🔯)空间拓展(zhǎn )的(💙)背后，需要人(rén )员、物资(zī(🧚) )、资金、信息(🏑)的(de )便捷有序(🤔)流动，而在这一(🈳)(yī )过程中，还存在(zài )诸多有(🦇)形(xíng )和无形的(🧕)壁垒。

科创如(🐿)此，金融(róng )也是(👊)如此(cǐ )，在广(📲)东，间接(jiē )金融(🏖)比较强，而直接金融(róng )比较(⛔)弱，香港则(zé )强(🔵)于直接(jiē )金(📬)融。

按照“规(guī )划(👾)纲要”要求，粤港澳大(dà )湾区(👞)将加强基础(chǔ(📚) )设施的互(hù(📸) )联互通，更好发(📼)(fā )挥港珠澳大桥作(zuò )用，加(☕)快(kuài )建设深(圳(📴))中(山)通(tōng )道(🛂)、深(圳)茂(名)铁(🍌)路等重要(yào )交通设施，但在(🥞)(zài )王福强看(kà(🤰)n )来，根据规划(🐗)，未来除了注重(⛑)硬(yìng )连接外(🛣)，更应注重软连(🤘)接(jiē )，即通关的便利化。