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这些合作平(🔬)台不但(dà(👓)n )支撑了(🚣)港澳的发(fā )展，解决了就业(🖐)，也为内地(🌓)发展提(🐪)(tí )供了一个很好(hǎo )的契机(⛎)，引入香港(🍁)的(de )一些元素进来(lái )，比如鼓励港澳医(yī )师在(👶)内地执业，香港教育机构(gò(🔉)u )在内(nèi )地(🗺)独立办(🔻)学等，既解决港澳的(de )空间问(🌓)题，也有助(😏)(zhù )于倒(🐗)逼国内深层(céng )次改革。

从物(🌰)(wù )流和(hé(🌬) )运输角(🔁)度，广州(zhōu )和深圳的集装(zhuā(🏅)ng )箱吞吐量(🧛)都远超(🌔)香(xiāng )港，主要原因是(shì )香港(😚)的航运太(😪)过昂(á(🐉)ng )贵，因此，从规(guī )划而言，希望(🚫)(wàng )香港在(🗜)航运方面更多(duō )转向租赁、注(zhù )册(💱)、融资(👚)、保险、仲裁，即转向跟(gē(👣)n )航运相关(🏡)的现(xià(🐻)n )代服(fú )务业。

尽管目前(qián )中(😑)央和香港(🛀)都(dōu )在(🏼)科创合作方面出(chū )台了许(🤹)多政策，但(🤴)在史维(🐒)看来，大(dà )湾区各个城市不(🗂)(bú )可单靠(🌍)这些政(🎌)(zhèng )策就完全自成一体(tǐ )，他(🏿)建议在科(🤒)创(chuàng )方(🆕)面，各城市可以(yǐ )错位发展(🧡)，资源(yuán )共(🥄)享，比如共(gòng )建大湾区人才库等，形成(🤐)一个竞(✍)争(zhēng )合作的良性体系。

在张(🕶)燕生看来(🐱)，内地和(🚪)港澳发(fā )展的(de )不平衡，造成(👆)了(le )三道“关(♍)”的(de )存在(🗃)。

以港珠澳大(dà )桥为例，过去(🔊)的(de )重点是(🙇)建设，今(🌿)后(hòu )的重点则是运营(yíng )，如(🎽)何让三地(🏴)(dì )的车(🍈)更便利地通行，如何激发港(⬛)澳(ào )单排(🔝)车的用(🚺)桥热情(qíng )，如何为乘客提(tí(🍖) )供更好的(🍝)服务(wù )，这些都是软连接。

也正因为如(🔊)此(cǐ )，澳(🐡)门尽管经济规(guī )模在大湾(🥋)区并不(bú(🐎) )靠前，但(📑)因特(tè )殊的(de )地位及与葡语(➡)国(guó )家的(🌘)联系，在(🐢)(zài )规划中，将其定位(wèi )为建(🧑)设世界旅(🔈)游(yóu )休(🥝)闲中心、中国与(yǔ )葡语国(🗜)家商贸合(👈)(hé )作服(🌺)务平台，促进经济适度多元(🌫)发(fā )展，打(😽)造以中(zhōng )华文化为主流、多(duō )元(🖤)文化共存(🐱)的交(jiāo )流合作基地。

“所谓的要素自由(🍋)流(liú )动(😫)，是在‘一(yī )国两制’的条(🔂)件下(xià )自(🦊)由流动(🏩)，是在(zài )多个关税区的(de )框架(🛥)(jià )下自由(👑)流动，一(👉)(yī )定是有界的。