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至少有三个层(céng )次(🚋)的法律(❌)需(xū )要弄清和遵(zūn )守，即国际(jì )上(👿)的野生(😛)动植物保护法，当地(🏳)和中国(👒)的(de )野生动植物(wù )保护法，还(🎑)(hái )有当(🔺)地和中(🗃)(zhōng )国的防止外来生(🥋)物入侵(🛍)法。

或许现在将(jiāng )这(📟)些“黑点(🎠)(diǎn )”扒出来，以打捞这次重大事故的(🚁)“草蛇灰(🚹)线”，有些事后诸(zhū )葛(🏝)的意味(🍱)，但不得不说(shuō )，这些情况的存在，也(🤨)许再次(🥃)应验了安(ān )全生产(🥌)领域(yù(🍥) )常被提及的(de )“海恩法则(zé )”。

校飞结束(🐟)后大兴(🏦)机场如何开展试飞(🙇)(fēi )？

□(❔)张田勘(kān )（科普作家(jiā )）

他还曾(🍝)在(zài )一(🤨)次马来西亚的活动(🔽)中，让孩(🍉)子们非法(fǎ )捕捉当(😁)地一(yī(🛂) )种红颈鸟翼(yì(💤) )凤蝶。

因为如果这些(🎴)标准不(📿)明晰的话，“公摊面积(👴)(jī )”或许(🔔)还会(huì )借尸还魂，将其代价最终转(⛔)嫁到消(🎷)费者身上。

特别(bié )值(💫)得一提(🚺)的(de )是，在此次(cì )校验过程中(zhōng )，飞行(🍡)校验中(🛤)心尝试采用了无人(🛎)机对灯(🎥)(dēng )光系统进行(háng )检测，取得(dé )了较(🎽)好的效(🏤)(xiào )果。

盲降可分为Ⅰ(🚴)、Ⅱ、(📠)Ⅲ类标准，其(qí )中Ⅲ类盲降(🌍)(jiàng )“难度系数(shù(💃) )”最大，又分为ⅢA、Ⅲ(🖥)B、Ⅲ类(✂)盲降，ⅢB类的天气标(📲)(biāo )准是(🐒)前方能(néng )见度50米，决(jué )断高度低于(💭)15米或无(🖨)决断高度，跑道视程(🔑)(chéng )在50米(🤵)至200米，保证接地后(hòu )有足够的滑(huá(🍶) )行距离(♿)。

实际上，住建部门并(🤔)非简单(🕯)迎(yíng )合公众，该(gāi )技术规范具(jù )有(🏢)操作性(🥝)。

更令人难以接受的(👳)，是此次(🤲)事故中的伤(shāng )亡之“重”与因(🛴)由之“轻”留下的(🍼)巨大失衡感：因为(🌜)通勤车(⏱)刹车出问题，导致21条(🏺)生命(mì(📍)ng )逝去，这番(fān )“疏忽”的代价未免太过(🥄)沉重，以(💕)至于(yú )让人们在被(❕)(bèi )“物伤(🍵)其类(lèi )”的难受情(qíng )绪覆没之余，很(💃)难释怀(🚚)。