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而从金融角度，目前香港(gǎ(🌷)ng )的金融(róng )更(gèng )多的(de )是(shì )财(🏭)富管理，为(🥁)最高端最高增值(🚿)的一小部(🎛)分人服务，从(cóng )“规(🦐)划(huá )纲要(🛵)”角(jiǎo )度，希望香港(🆓)的金融今(🚝)后能够(💷)转向更多(⛸)为实体经(🐼)济服(fú(📬) )务，为(wéi )科(🌀)技创(chuàng )新(🤮)(xīn )服务，为绿色发(😽)展服务，为普惠金融服务。

张(🥫)燕生向《中国(guó )新闻周(zhōu )刊(🐀)(kān )》介(🕉)(jiè )绍(shào )，从研发强度这一个(👂)指标来看，在粤港澳大湾区(👿)，深(shēn )圳的研(yán )发强度(dù )是(🐍)(shì )4.13%，2017年投入(🤹)创新的经费是900亿(🏅)人民币，广(💚)州的研发强度是(⛽)(shì )2.5%，超过(guò(⚫) )了OECD的平(píng )均(jun1 )水平(👿)(2.4%)。

为了满足(⬜)更多旅(🍊)客的需求(⏱)，特别开通(⚡)了穿梭(🐪)巴(bā )士和(💖)(hé )跨(kuà )境(🎲)直通(tōng )巴(bā )士两(🏋)种(zhǒng )客车交通方式，此外，还(⏰)有少数具备两地牌照的商(💟)务(wù(🏯) )出租车(chē )。

从物(wù )流(liú )和运(🐿)输角度，广州和深圳的集装(👰)箱吞吐量都远超香港(gǎng )，主(🧢)要(yào )原因(🥎)是(shì )香(xiāng )港的航(🛌)运太过昂(😁)贵，因此，从规划而(🖖)言，希望香(🔥)港在(zài )航运方(fā(🕞)ng )面更多(duō(🤠) )转(zhuǎn )向租赁、注(🚡)册、融资(🚷)、保险(🖇)、仲裁，即(🚖)转向跟航(🈳)运相(xiàng )关的(de )现(xià(📰)n )代服务(wù )业(yè )。

而对(duì )于广(🕐)东两个中心城市广州和深(🏇)圳而(💂)言，分别被定位为(wéi )国际大(🍕)(dà )都(dōu )市和(hé )具(jù )有世界(📲)影响力的创新创意之都，也(🥋)与两个城(🥑)市经济发(fā )展的(🐏)特(tè )点和(🎤)重(chóng )点(diǎn )息息相(🚂)关。

张燕生(🧟)认为，三个极点实(🏫)际上是粤(📯)港澳大(dà )湾区的(🕛)(de )三个都(dō(🍨)u )市(shì )圈(🏄)，一是港深(🥌)加上惠州(🐲)、东莞形成的都(🤲)市圈，主要面(miàn )向珠三(sān )角(🥚)东岸(àn )，更多的(de )是发挥好香(🎓)港的金融优势，香港的国际化、(✂)法制化、现代化(huà )的(de )优势(🌊)(shì )和(hé )深圳的创新优势，辐(🧔)射带动像东莞、惠州这个(🛵)地区，在新(👝)一(yī )代电子(zǐ )信(👯)(xìn )息技术(🛴)等领域，形成一个(🧘)具有世界(😛)影响力的产业集(🍩)群(qún )；二(👟)是(shì )广(🎪)佛加(jiā )上(🔓)(shàng )肇庆形(⛎)成的都市圈，集合(🚋)广州的商贸，佛山的制造，肇(👉)庆的(de )宜居优(yōu )势(shì )，共同(tó(㊙)ng )构筑这个地区成为国际商贸中(🐀)心，成为综合交通枢纽(niǔ )，成(👌)为(wéi )科(kē )技教(jiāo )育(yù )文化(💡)中心，而广佛肇与港澳的合(💮)作，决定珠(🛒)三角西岸(àn )形成(🚭)重(chóng )要的(😕)装(zhuāng )备(bèi )制造业(🎓)产业带；(🍟)三是澳珠带动中(🐴)山、江门(💁)形成的(👙)都市(shì )圈(🐤)，主(zhǔ )要立(💨)足(zú )于(yú )绿色发(🥨)展，旅游休(🌵)闲、文化创意，以(💥)及制造业和服务(wù )业的深(⌛)(shēn )度融合(hé )发(fā )展。

这(zhè )些合作(👅)平台不但支撑了港澳的发(✏)展，解决了就业，也(yě )为内地(🍚)(dì )发(fā )展提(tí )供(gòng )了一个(🗨)很好的契(😙)机，引入香港的一(🌕)些元素进(🎣)来，比如(rú )鼓励港(🚌)(gǎng )澳医师(🎱)(shī )在(zài )内地执业(💟)，香港教育(🌕)机构在(🥃)内地独立(🍚)办学等，既(💾)解决(jué )港澳的(de )空(🤯)间问(wèn )题(💋)(tí )，也有助于倒逼(⌚)国内深层次改革。

“因此，在定(🏴)位的(de )时候，要考虑(lǜ )各(gè )城市的(🗡)(de )现实性、前瞻性和继承性(🔊)。