爱岛视频

粤(💒)港(gǎng )澳大湾(wān )区作为中国(guó )改革开(kā(📽)i )放(🎳)的(💚)最前端，通过粤港澳三地携手，借助集装(🌓)箱(🍘)吞吐量世界排名第三、第六和(hé )第七(⛵)的(⛽)(de )三(👽)大港(gǎng )口，形(xíng )成合力(lì )，在代(dài )表中国(😈)(guó(🖇) )参与国际航(háng )运体系(xì )改革的(de )过程中(❤)，发(📪)出(👹)大湾区的声音，参与国际海事行业规则(📓)的(😧)制定，国际航运体系规(guī )则的制(zhì )定，“我(🔋)们(🍉)所(🛴)(suǒ )争取和(hé )对标的(de )，应该(gāi )是伦敦，是(shì(🔚) )赫(🎁)尔(💄)辛(xīn )基，是哥本哈根，至少是新加坡，推动(🥉)国(🛑)际海洋国际航运规则体系的重塑，由(yó(📶)u )一(🎂)个(🌡)搬(bān )运工成(chéng )为规则(zé )的制定(dìng )者。

这(💬)(zhè(✉) )些合作(zuò )平台不但支(zhī )撑了港(gǎng )澳的(👫)发(🚊)(fā(🕉) )展，解决了就业，也为内地发展提供了一(🤨)个(🍄)很好的契机，引入香港的一些元素(sù )进来(🦇)，比(😥)如鼓(gǔ )励港澳(ào )医师在(zài )内地执(zhí )业(📗)，香(🖱)(xiā(🔲)ng )港教育机构(gòu )在内地(dì )独立办学等，既(🐀)解(🐰)决港澳的空间问题，也有助于倒逼国内(😿)深(⬜)层(🥂)次改革。

在“规(guī )划纲要(yào )”中，香港、澳门(🕵)、(🚪)广州、深圳被(bèi )定位为中心(xīn )城市，“作(🍏)为(💹)(wé(🔨)i )区域发展的核心引擎，继续发挥比较优(🛡)势(🐽)做优做强，增强对周边区域发展的辐(fú )射(🔶)带(🦑)动(dòng )作用”。

王福(fú )强认为(wéi )，以行(háng )政为(🚷)主(💮)(zhǔ(✡) )导的经济发(fā )展模式(shì )，客观造成了内(😗)地(🔹)区域分割，无法形成统一市场，不但是内(😆)地(🛁)与(🛩)港澳的要素流(liú )动存在(zài )障碍，珠三角(🔧)(jiǎ(🎆)o )九市之(zhī )间也存(cún )在要素(sù )流动的障(😲)碍(🕗)(à(🦍)i )。

从现(xiàn )代产业(yè )体系来说，就会形成一(🎫)种(🚵)相互支撑、相互协作的局面，比如香港的(🐰)现(📩)代服务业(yè )必须依(yī )托内地(dì )的制造(🍺)(zà(🥎)o )业(🚚)基础(chǔ )，才能(néng )发挥其(qí )优势。

以港(gǎng )珠(🧟)澳(🔟)大(dà )桥为例，过去的重点是建设，今后的(🕙)重(🏬)点(👇)则是运营，如何让三地的车更便利地(dì(🐚) )通(👤)行，如何激(jī )发港澳(ào )单排车(chē )的用桥(🎆)(qiá(🌽)o )热(♈)情，如何为乘客(kè )提供更(gèng )好的服务，这(⚡)些(🏐)都是软连接。

区域发展空间面临瓶颈制约(🧥)，资(🚶)源能源约束趋紧，生态(tài )环境压(yā )力日(😬)益(🥔)(yì(🧢) )增大，人口红(hóng )利逐步(bù )减退。

造成这种(📆)现(🚻)(xiàn )象的原(yuán )因，主要是因为港珠澳大桥(🏺)横(🚛)跨(😯)三地，涉及三个海关，三种制度，尤其是港(🎉)澳(🏒)(ào )与内地(dì )车辆通(tōng )行规则(zé )不一致(🙇)(zhì(👉) )。