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对(〰)此(cǐ )，香港科(🔍)技大(dà )学校长史维深有(🥏)(yǒu )感触，他(tā )向(🍮)《中国新闻(wén )周刊》介绍(😞)，香(xiāng )港受限于(🔊)(yú )地域、历(🔐)史等(děng )因(🏳)素，经济形态(tà(🎶)i )比较单一(yī(⛓) )，大湾区的建设可以让香(🕉)港的(de )创新创业(🏁)(yè )在更丰富健康的形(👯)态下发展，有助(🚚)于科(kē )技初(🚁)创企业的成长。

从现代产(😘)(chǎn )业体系来(lá(💒)i )说，就会形成一种相互(👷)(hù )支撑、相互(🎩)协作(zuò )的局(🏥)面，比如香港的现(xiàn )代服(🧝)务业必须依(yī(💶) )托内地的(de )制造业基础(🌇)，才能发挥其优(🏕)势(shì )。

在“十(shí(🎲) )二五”“十三(✡)(sān )五”的时候，将(🦌)(jiāng )港澳做成(👺)(ché(🔎)ng )专门的一章。

“所谓的要(🅰)素自(zì )由流动(🍮)，是在‘一国两制’的(🤳)条件下自(zì )由(🌡)流动，是在多(🈸)个关税区的框架下自由(🚴)(yóu )流动，一(yī )定(🚒)是有界的。

在粤港澳大(📩)湾区(qū )发展战(🈳)略(luè )研究课(🅿)题(tí )组副组长王福(fú )强(⛑)看来(lái )，规划纲(⏪)(gāng )要是一个(gè )跨越制(👠)度的规(guī )划，是(🚣)首次由国(guó(🕡) )家规范性(🍸)(xìng )文件进行两(🔏)种(zhǒng )制度的(🔙)规(🅱)划，也(yě )是首次将(jiāng )港(🥐)澳放进规划之(🌗)中。

从物流和(hé )运输角(🛣)度(dù )，广州和深(✊)圳的集装箱(💀)吞吐量(liàng )都远超香(xiāng )港(🍨)，主要原因是香(🐠)港的航运太(tài )过昂贵(🆖)，因此，从规划而(〰)言，希望香港(👫)(gǎng )在航运方(fāng )面更多转(😛)向租赁、注册(⚡)(cè )、融资(zī )、保险、(🐢)仲裁，即(jí )转向(📲)跟航运相(xià(🔁)ng )关的现代(🌿)服务业(yè )。

香港(🔢)是(shì )国际化(🐕)的(🏗)，是(shì )低税率的，商品(pǐ(🎴)n )供给是有(yǒu )限(👟)的，如果取消海关，势必(🥜)造(zào )成走私泛(🙏)(fàn )滥。

而珠三(🕧)角九市则发展不平(píng )衡(✂)，处于(yú )不同阶(😙)段，有的在工业化后期(🌡)(qī )，有的在(zài )创(👟)新经济发展(🎂)阶段，有的在服(fú )务经济(🚂)阶(jiē )段，形成了(🎅)一定梯队。

极点带(dài )动(🐞)，轴带(dài )支撑