猛龙过江 粤语版

在粤港(📠)澳(⚽)大湾区发展战略研究课题组副组(⏰)长(💢)(zhǎng )王福强看(kàn )来(🔠)，规(🎌)划(huá )纲要是一(yī )个跨越制(zhì )度的规(♐)划(huá )，是首次(cì )由(🐿)国(📫)家规范性文件进行(💦)两种制度的规划(😆)，也是首次(cì )将港(🐙)澳(🌃)放(fàng )进规划之(zhī )中(🦕)。

“要(yào )解决单一(yī )城市单元(yuán )所不(🃏)能(🎇)解(jiě )决的问题(tí )，比(🎗)如污(wū )染共防、环境共治(zhì )、产(🚤)业(🕍)协(xié )作等，必须各(🏨)方(📌)协商合作，携手共赢。

张燕生认为，从(🧓)通(🎒)关便利化(huà )来说(🈴)，现(🧜)(xiàn )在已经有(yǒu )了很大的(de )进步，比(bǐ )如(🗿)珠海、澳门之间(🌝)(jiā(🐎)n )采取“合(hé )作查验、(🐡)一次放行”的模式(⛴)，取消了两地口岸(🐊)之(🛬)间(jiān )的缓冲区(qū )，直(😝)接把(bǎ )两个口岸(àn )连在一起(qǐ )。

而(🍫)在(🍋)建(jiàn )设海洋强(qiáng )国(🖕)的过程(chéng )中，大湾(wān )区应有所(suǒ )担(🌙)当(🤡)。

从(cóng )这个角度来(✉)讲(🔍)，国家终于认识到要用好香港这一(🔣)点(🛄)。

然而，目前香港的(🙏)资(🗿)质(zhì )、标准、规则等都(dōu )是按照英(🈶)(yīng )美体系，也正因(🚃)为(👎)(wéi )如此，张(zhāng )燕生认(⛎)为，香港的优势是(🐂)国际化，因此应该(♐)更(🔛)多地向外走，进一步(🔼)开(kāi )放，而非(fēi )更多地向(xiàng )内地开(🐄)放(🐚)(fàng )。

香港X科(kē )技创业(🤑)平(píng )台联合创(chuàng )办人、香(xiāng )港大(⛹)学(🚛)陈(chén )冠华教授(shò(🏪)u )向(🐹)《中国新闻周刊》表示，为了加深大湾(♟)区(🌥)科创布局，香港X计(🎏)划(🥠)在深圳前海(hǎi )建立智能(néng )制造、新(🧐)(xīn )材料、生(shēng )物(🔤)科(🤥)技等(děng )实验室，利用香港(gǎng )高校教授(🎲)资源，在深圳做应(🐵)用(🆕)导向的研究。

粤港澳(🦓)大湾区作(zuò )为中国改(gǎi )革开放的(🤜)(de )最(🥅)前端，通过粤港(gǎng )澳(🔤)三地携(xié )手，借助(zhù )集装箱吞(tūn )吐(🙅)量(🕟)世界(jiè )排名第三(sā(🗺)n )、第六和(hé )第七的三大港口，形成(🚏)合(💯)力，在代表中国参(💷)与(🏞)国际航运体系改革的过程中，发出(🗂)大(🥫)湾(wān )区的声音(yī(🍲)n )，参(🛬)与国(guó )际海事行(háng )业规则的(de )制定，国(🏝)(guó )际航运体系规(🗼)则(📢)的制定，“我们所争取(🚟)和对标的，应该是伦(lún )敦，是赫(hè )尔(🏥)辛(🌇)基，是哥本哈(hā )根，至(👏)少(shǎo )是新加坡(pō )，推动国(guó )际海洋(😔)国(🏡)(guó )际航运规(guī )则体(🚪)系的(de )重塑，由(yóu )一个搬运工成为规(🚜)则(🛢)的制定者。