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对此，香(🐈)港(💌)科技(jì )大学校长(zhǎng )史维(wéi )深有感(🎮)触(chù )，他向《中(⏬)国新闻周刊》介绍(shào )，香港受(shòu )限(⏹)于(👳)地域、历(lì(🚅) )史等因素，经济形态比较单一(yī(🐥) )，大(🔌)湾区(qū )的建(🤞)设可(kě )以让(ràng )香港的(😘)创新创业(🖲)在(🏟)更丰富健康(kāng )的形态下(xià )发展(❗)，有(🥐)(yǒu )助于科技(🛌)初创(chuàng )企业的成长。

“香港在法律(🍯)、(👡)知识产权(quá(❇)n )保护、国际金(jīn )融方面的优势(👊)有(🐕)目共睹，但目(mù )前香港大(dà )部分的(🍨)科(kē )研主(zhǔ(🥇) )要集中于(yú )各大专院校，而中游(🌏)的(😖)技术转(zhuǎn )移(📫)及下游(yóu )的工业创新仍(réng )比较(🚯)缓(🧒)慢，政府除了(👯)要在中下(xià )游加大资(🖥)(zī )源投放(😌)，也(🎵)需(xū )要更加积极与工商界对接(🔂)，形(🤷)成一个完(wá(📟)n )整的科创(chuàng )生态链。

以港(gǎng )珠澳(🛐)大(🚲)桥为例，过去(🚆)的重点是(shì )建设，今(jīn )后的重点(🦔)则(🚽)是(shì )运营，如何让三地的车更便利(🌇)(lì )地通行，如(⛽)何激发(fā )港澳(ào )单排车的(de )用桥(🤸)热(🈚)情，如何为乘(🎉)客提供更(gèng )好的服务(wù )，这些都(🛋)是(🚊)软(ruǎn )连接。

从(🌋)一个地理的共同体，向经济的(de )共(🐧)同(🔋)体，再向(xiàng )社会的共同体转变。

按(🎌)照(🙂)规定，凡是能(🎂)(néng )够通关的(de )私家车和货车(chē )都(🔁)可(💨)以上桥，但目(🔪)前这部分车(chē )辆数量并(bìng )不多(🔷)。

因(👘)此，“无论从粤港澳大湾区的四个(gè(🕢) )中心城市(🍖)(shì(🐩) )来看，还(hái )是七(qī )个节点城(chéng )市(🥥)，彼(🎠)此存在较大(🥛)差异。

科创(chuàng )如此，金(jīn )融也是如(💄)此(🔚)，在广东，间接(📍)金融比较强，而(ér )直接金融(róng )比(🧥)较(🍏)弱，香港(gǎng )则强于直接金融。

科创如(🈷)此，金融也是(🧤)(shì )如此，在(zài )广东，间接金(jīn )融比(📝)较(➡)强，而直接金(🔱)融比较弱(ruò )，香港则(zé )强于直接(🎡)金(🦑)融(róng )。

张燕生向《中国新闻周刊》介绍(📮)，从(cóng )研发(📘)强(🔌)度(dù )这一(yī )个指标来(lái )看，在粤(😒)港(🎬)澳大湾区，深(😸)圳的(de )研发强度(dù )是4.13%，2017年投入创(chuà(😍)ng )新(♏)的经费是900亿(😵)人民币，广州的(de )研发强度(dù )是2.5%，超(🙈)过(🕣)(guò )了OECD的(de )平均水平(píng )(2.4%)。

尽管目前中央(📁)和香港都在(😶)科(kē )创合作方(fāng )面出台了许多(⏲)(duō(🎐) )政策，但在史(🐃)维看来，大湾区(qū )各个城市(shì )不(🚞)可(🍑)单靠这些(xiē )政策就完全自成一体(🌷)，他建议(yì(⛴) )在(👎)科创方(fāng )面，各城(chéng )市可(kě )以错(🚋)位(🏜)发(fā )展，资源(🛐)共享，比如共建大湾(wān )区人才库(🔫)(kù(⛴) )等，形成一个(🍯)(gè )竞争合作的良性体系。