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粤港(🤠)澳大湾区作(🌉)为中(🥁)(zhōng )国改(🛤)(gǎi )革(gé )开(kā(📣)i )放的最前端(🍶)，通过粤港澳(💐)三地携手，借(jiè )助(zhù )集装箱吞吐量世界排名第三、第六和(🚳)(hé )第(dì )七的(🗡)三大港口，形(🦖)成合力，在代(🅿)表中(zhōng )国(guó(⏫) )参(cān )与国际(💨)航运体系改(🏽)革的过程中(🤚)，发出(chū )大(dà )湾区的声音，参与国际海事行业规则(zé )的(de )制(zhì(🔳) )定，国际航运(📝)体系规则的(🌒)制定，“我(wǒ )们(🔸)(men )所争取和对(🏞)标的(🏽)，应该是(🚼)伦敦，是赫(hè(🛣) )尔(ěr )辛(xīn )基(🥤)，是哥本哈根(🎶)，至少是新加坡，推(tuī )动(dòng )国(guó )际海洋国际航运规则体系的(🚼)重塑，由(yóu )一(🍏)(yī )个搬运工(💰)成为规则的(🌃)制定者。

张燕(🆘)生(shēng )表(biǎo )示(🔼)(shì )，粤港澳大(👚)湾区从表面(🦁)看是由四个中(zhōng )心(xīn )城市和七个支点城市构成的，其实是(🙌)(shì )由(yóu )三(sā(🕹)n )个都市圈组(🐨)成，而三个都(📫)市圈连接的(🤼)(de )合(hé(🎬) )作点就(🥙)是港澳。

而在(🖥)建设海洋强(👐)国的(de )过(guò )程(🚯)(chéng )中，大湾区应有所担当。

然而，目前(qián )香(xiāng )港(gǎng )的资质、标(🛢)准、规则等(😿)都是按照英(🚱)美(měi )体(tǐ )系(😒)，也正因为如(🎾)此，张燕生认(⛴)为，香(xiāng )港(gǎ(📥)ng )的(de )优势是国(🍃)际化，因此应该更多地向外(wài )走(zǒu )，进一步开放，而非更多地(🍷)向内地开(kā(👃)i )放(fàng )。

“仅从科(🏔)技创新而言(📫)，粤港澳大湾(🚈)区(qū(⬜) )的(de )发展(😷)也是不平衡(🦃)的，但即使深(🌰)圳有如(rú )此(😄)(cǐ )高(gāo )的研发强度，依然没有一所世界一流(liú(👷) )大(dà )学(xué )，而(🎵)香港有四所(🐳)。

此前在规划(🎲)编制(zhì )过(guò(💿) )程(chéng )中，粤港(🐃)澳三地对于(🥗)自身的定位(🐮)尤为(wéi )关(guā(📶)n )注(zhù )，课题组副组长、中国国际经济交流(liú )中(zhōng )心产业规(⏭)划部部长王(🏊)福强向《中国(🌐)新(xīn )闻(wén )周(📜)(zhōu )刊》介绍，香(⏩)港此(💨)前一直(📙)有较大顾虑(🚢)(lǜ )，担心自己(😀)的三大中心(⛺)和航空枢纽地位(wèi )被(bèi )取(qǔ )代，而这一定位是(🍵)写在香港基(🍼)本法中(zhōng )，不(🎄)能动摇。