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区域发展空间面(miàn )临瓶颈(jǐ(✊)ng )制约，资源能源约(yuē )束趋紧(jǐn )，生态环(🥍)境压力日益增(🥑)(zē(🎓)ng )大，人(rén )口红利逐(🥒)步减退(tuì )。

实际(jì(👻) )上，目前大湾区内(nèi )部发展(zhǎn )差距依(🎇)然较大，协同性(🐦)(xì(🕓)ng )、包容性有待加(👚)强(🏪)(qiáng )，部分地区(qū(📓) )和(😄)领域还存在同质(zhì )化竞争(zhēng )和资(📚)源错配现象。

此前(➰)(qián )在规划编制过(🥂)程(🔀)中(zhōng )，粤港(gǎng )澳(🌈)三(🥡)地对于自身的定位(wèi )尤为关(guān )注(🐛)，课题组副组(zǔ )长、中(zhōng )国国际经济(🚘)交流中(zhōng )心产(🎗)业(👫)(yè )规划部部长王(🤐)福强向《中国新(xī(🕘)n )闻(😡)周刊》介绍，香港此(cǐ )前一直有较大(🏗)顾虑(lǜ )，担心(xī(😭)n )自(👒)己的三大中心和(😩)航(🏛)空(kōng )枢纽地位(👬)被(🅰)取代，而这一定位(wèi )是写在香港基(✏)本法(fǎ )中，不(bú )能(♓)动摇。

”王福强说，也(📤)正(🈷)因为如此，在(zà(🤹)i )规(🌧)划纲要中，只对四个中心城(chéng )市予(🕞)以(yǐ )定位，对于其他(tā )各节点(diǎn )城市(🥛)，只是从总体(tǐ(🚡) )上(🥓)指出(chū )了一个方(💽)向，并没有强(qiáng )制(🔲)要(🚿)求(qiú )珠江东岸一定是(shì )以电子(zǐ(💘) )信息产业为主(😼)，珠(📣)(zhū )江西岸(àn )一定(🏻)是(🌥)先进装备制造(🖊)业(🌲)(yè )为主，“规划纲要”中作出这(zhè )样的(😥)安排也是考虑(lǜ(🌟) )与广东(dōng )省现有(🛳)的(🎰)产业规划进行(🏄)(há(😮)ng )衔接。

张燕生认为(wéi )，三个极点实际(🐻)上是粤港澳大(dà )湾区的(de )三个都市圈(🍘)，一(yī )是港深(shē(💽)n )加(🙈)上惠州、东莞形(🥄)(xíng )成的都(dōu )市圈(👑)，主(🍿)要面向珠三角(jiǎo )东岸，更多的是发(🕤)挥好(hǎo )香港的(🐙)(de )金(🔯)融优势，香港的(de )国(🥫)际(💪)化(huà )、法制化(📂)、(🍿)现代化的优(yōu )势和深(shēn )圳的创新(👜)优势，辐射带(dài )动(♌)像东莞、惠州这(🆘)(zhè(🦗) )个地区(qū )，在新(🗼)一(✳)代电子信息技(jì )术等领域，形成一(🏁)(yī )个具有世界影响力的产业集群(qú(🤱)n )；二是(shì )广佛(💦)加(🍁)上肇庆形(xíng )成的(🌝)都(dōu )市圈，集合广(🛺)州(🍇)的(de )商贸，佛山的制造，肇庆的宜(yí )居(🦏)优势(shì )，共同构筑(🎆)这个(gè )地区成(ché(😪)ng )为(🐵)国际商贸中心(🏪)，成(🚭)为综(zōng )合交通枢纽，成为科技(jì )教(🤝)育文(wén )化中心，而广佛肇与港(gǎng )澳的(🈯)合作，决定珠(zhū(🎠) )三(🥓)角西(xī )岸形成重要的装备制造(zà(👆)o )业产业带；三是澳(ào )珠带动中山、(💳)江门形成的都(🎠)市(📅)(shì )圈，主(zhǔ )要立足(🏊)于绿色发展，旅(lǚ(💶) )游(⏭)休闲、文化创意(yì )，以及(jí )制造业(🌭)和服务业的深度(🏬)(dù )融合发(fā )展。

最(📻)终(👎)也在深(shēn )圳实(📯)现(🥡)(xiàn )科研成果的转化及(jí )项目孵(fū(🎶) )化。

而从未来的愿景来(lái )看，大(dà )湾区(😁)将实现从行政(👔)区(🧞)域(yù )发展的模式，向功(gōng )能区域(yù(🥛) )发展模式转变。

粤港澳(ào )大湾区作为(📿)中国改(gǎi )革开(👭)放(🚽)的最前端，通过粤(🦏)港澳(ào )三地携(xié(⛔) )手(🛃)，借助集装箱吞吐量(liàng )世界排名第(✡)三、第(dì )六和第(🍕)(dì )七的三大港口(💬)，形(👙)成合(hé )力，在(zà(⛪)i )代(🏀)表中国参与国(guó )际航运(yùn )体系改(🥛)革的过程中(zhōng )，发出(chū )大湾区的声音(🚞)，参与国(guó )际海(🛌)事(💦)(shì )行业规则的制定，国际(jì )航运体(🥢)系规则的制(zhì )定，“我们所争取和对标(🌍)的，应该是伦敦(🛃)，是(🐥)赫(hè )尔辛基，是哥(💰)本哈根，至少是(shì(🐹) )新(🌮)加坡(pō )，推动国际海洋国际航(háng )运(🍲)规则体系的重塑(🙀)(sù )，由一(yī )个搬运(🏔)工(🚴)成为规则的制(🌎)(zhì(🔽) )定者。