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张燕生习惯于从三(⛩)(sān )个(gè )指标评估一(📷)个(gè )地区的创新力(📮)，一(yī )是看创新的投(🤛)入(rù )，即研发强(😚)度，也(🤞)(yě )就是全社会(🚰)研(yá(🥢)n )究(jiū )与试验经(🎌)费支(📦)(zhī )出占GDP的比例(🎇)；二是(shì )看产出，也(🅾)就是(shì )创新投入所(😡)带来的(de )发明专利申(✖)请的(de )增长和授权的(🌊)(de )增长；三是看影响(🔽)(xiǎng )，看全员劳(🚳)动生(shēng )产率的增长(♈)，看全(quán )要素生产力(🍒)的增(zēng )长，以及科技(🥍)进步贡献率的增长(📨)(zhǎng )。

张燕生认为，三个(🐂)极点实际上是(shì )粤(👉)港澳大湾区的(🛂)(de )三个(🥋)都市圈，一是(shì(♑) )港深(🔩)加上惠州(zhōu )、(📳)东莞(👴)形成的都(dōu )市(😟)圈，主要面向珠(zhū )三(🏁)角东岸，更多(duō )的是(🐓)发挥好香港的(de )金融(💍)优势，香港(gǎng )的国际(💲)化、法制化、现代化的优(yōu )势(🥊)(shì )和深圳的创新(xī(🍨)n )优势，辐射带动像(xià(🦐)ng )东莞、惠州这个(gè(🍉) )地区，在新一代电子(👖)信息技术等(děng )领(lǐ(👗)ng )域，形成一个(gè )具有(📨)世界影响力的(🚌)(de )产业(🐣)集群；二是(shì(🗼) )广佛(💗)加上肇庆形成(🚢)(chéng )的(🚐)都市圈，集(jí )合(🔲)(hé )广州的商贸，佛山(😮)的制造，肇庆(qìng )的宜(🐴)居优势，共(gòng )同构筑(👛)这个地区成(chéng )为国(🕉)际商贸中心(📟)(xīn )，成为综合交通枢(🎦)纽，成为科技(jì )教(jiā(🚠)o )育文化中心，而广佛(🤦)肇与港澳的(de )合作，决(🕜)定珠三(sān )角西岸形(🍹)成重要的装备制造(👜)业产(chǎn )业(yè )带；三(🌧)是澳珠(zhū )带动(🐶)中山(📎)、江门形(xíng )成(🚬)的都(🏋)市圈，主(zhǔ )要立(🏷)足于(🔆)绿色发展(zhǎn )，旅(🍄)游休闲、文(wén )化创(🕴)意，以及(jí )制造业和(🏇)服务业的(de )深(shēn )度融(🍻)合发展。

粤港澳大湾(🎥)区作为(wéi )中(🧓)国改革开放的(de )最前(🧦)端，通过粤港澳三地(🌊)携手，借(jiè )助集装箱(🕕)吞吐(tǔ )量世界排名(🚐)第三、第六和第七(🔒)的三(sān )大港口，形成(🐳)合力，在代表中国(guó(🐘) )参(cān )与国际航(🆑)运体(📡)(tǐ )系改革的过(🚑)程中(🏳)，发出大湾区的(🤒)声(shēng )音，参与国际海(🀄)事(shì )行业规则的制(🚝)(zhì )定(dìng )，国际航运体(🤠)(tǐ )系规则的制定，“我(🦂)(wǒ )们所争取和对(duì(🚄) )标的，应该是(🐲)伦敦(dūn )，是赫尔辛基(👦)，是哥本哈根，至少是(😽)新加坡，推(tuī )动(dòng )国(🈂)际海洋国际(jì )航运(🐵)规则体系的重(chóng )塑(💟)，由一个搬运(yùn )工成(🏭)为规则的制定者。

此(🕤)前，在(zài )“十五”“十(🎱)一(yī(🕎) )五”的规划中，都(🏙)(dōu )只(🔋)是有一段涉及(🌪)(jí )港澳内容。

而江门(🎐)(mén )、肇庆、佛山几(🥝)(jǐ )个城市则为自(zì(👶) )己是否是辐射粤西(🚹)(xī )的(de )门户城市而争(🦔)(zhēng )辩。

一旦合(🍠)作，就(jiù )会发挥强强(🐱)联合(hé )的综合优势(👓)。