红蜘蛛之水中花

按照规(🏬)定，凡是能(né(👼)ng )够通关(guā(🚹)n )的私家(jiā )车和(🎽)货车都可以上桥，但目(😀)前这部分车(🐼)辆数量并(🌿)不多。

香港特区政府尽(🥡)(jìn )管提出(chū )在(🔉)2022年，研发强(😸)(qiáng )度达到(dà(🔰)o )1.5%，但从投入来(🚍)看，也只有(👍)450亿港元，不及深圳目前的一半。

粤港澳(🤒)大湾区(qū(🏀) )作为中(zhōng )国(📡)改革(gé )开放(🌁)的(de )最前端(🌗)，通过粤港澳三地携手，借助集装箱吞(🚇)吐量世界排名第三、(🚷)第六(liù )和第(🚛)七(qī )的三(📛)大(dà )港口，形成(🤙)合力，在代表中国参与(🦐)国际航运体(⛺)系改革的(🐅)过程中，发出大湾区的(🛢)(de )声音，参与国(guó(🗡) )际海事(shì(🏳) )行业规(guī )则(🦄)的制定，国际(🏊)航运体系(🗃)规则的制定，“我们所争取和对标的，应(🛺)该是(shì )伦(✂)敦，是赫尔(ě(🎇)r )辛基，是哥本(📅)哈根，至少(🐠)是新加坡，推动国际海洋国际航运规(💦)则体系的重塑，由一个(😌)(gè )搬运工(gō(🌲)ng )成为规(guī(🐣) )则的制定者。

“也(🛒)就是说，在香港的优势(🈳)领域，规划纲(🗾)要将其放(👅)在一个(gè )重点位(wèi )置(⬛)上，而将广(guǎng )州(⬛)、深(shēn )圳(👢)放在一个配(⏹)合的角色。

除(🎍)此之外，海(🐜)关和边检共用“一站式”电子验(yàn )放系(🚽)统(tǒng )采集(🌦)的(de )信息，通过(🍟)指纹和人脸(🕡)识别系统(🎙)对同一台出入境车辆和驾驶员进行(📵)同步验证、自动放(fà(📡)ng )行等方(fāng )式(💱)；此(cǐ )外(👿)，内地和港澳推(❄)行电子签名证书等文(🤶)件互认，一个(💐)文件只需(🤝)给海关审(shěn )核一次(cì(⛸) )就可以(yǐ )，这些(🐀)(xiē )都大大(🛑)(dà )提高了通(🚽)关的效率。

同(🚯)时，在指导(👲)思想或推动理念上，过去多是单一行(♌)(háng )政区的(🎴)(de )规划，更多强(🕙)(qiáng )调发展，而(🏰)此次规划(🏑)是跨区域跨制度的规划，更加强调合(🏔)作。

四个中心(xīn )城市确(♏)(què )定后，规划(📯)通(tōng )过三(📋)个极点，将七个(🙅)节点城市带动起来。

从(🏪)物流和运输角度，广州(💥)和深(shēn )圳的集(jí )装箱(🌬)吞(tūn )吐量都(dō(🏃)u )远超香(xiā(👲)ng )港，主要原因(⬆)是香港的航(🎧)运太过昂(⏸)贵，因此，从规划而言，希望香港在(zài )航(🏒)运方(fāng )面(👲)更多(duō )转向(🏭)租(zū )赁、注(🥋)册、融资(🥑)、保险、仲裁，即转向跟航运相关的(🎩)现代服务业。

王福(fú )强(🚟)认为(wéi )，产业(🆎)(yè )的定位(🕹)(wèi )不宜通过规(🌟)划纲要的方式予以明(🗨)确，而应让各地根据自(🌛)己的现实基础，技术条(🍒)(tiáo )件，结(jié )合自(📍)身(shēn )的谋(💮)划，市场主体(🈂)的参与度，以(😖)及国内外(🌋)的外部环境，形成自身定位。

以港珠(zhū(🥚) )澳大桥(qiá(😁)o )为例，过去的(👡)(de )重点是建设(🍭)，今后的重(🕣)点则是运营，如何让三地的车更便利(💷)地通行，如(rú )何激发(fā(🥜) )港澳单(dān )排(🥣)车的(de )用桥(😚)热情，如何为乘客提供更好的服务，这(🐣)些都是软连接。