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“一个(gè(🌥) )是(🌛)代(📟)表国际先(xiān )进规则的港澳自由市场制(🤗)度(😧)体系，一个是有中国特色的(de )社(shè )会(huì )主(🙏)(zhǔ(🎅) )义(📦)(yì )经(jīng )济(jì )制(zhì )度，两种制度各有优劣(🤤)，如(🐘)何发挥两种制度的优势，形成集合两种制(♍)(zhì(📗) )度(dù )优势的一个大湾区治理规则，这是(👁)创(🏊)新的主线。

而在建(jiàn )设(shè )海(hǎi )洋(yáng )强(qiáng )国(🛹)(guó(🏿) )的(de )过程中，大湾区应有所担当。

王福强认(🛫)为(🕑)，产(🔍)业的定位不(bú )宜通过规划纲(gāng )要的方(🐻)式(🖖)予以明确，而应让各地根据自己的现实(Ⓜ)基(📙)础(🐙)，技(jì )术(shù )条(tiáo )件(jiàn )，结(jié )合(hé )自身的谋(🏽)划(📶)，市场主体的参与度，以及国内外的外部环(🏁)境(⛽)，形成自身(shēn )定(dìng )位。

”张燕生认为，未来40年(😡)，中(🥔)国(💃)应该更多地用好香港(gǎng )优(yōu )势(shì )，以(yǐ(👍) )700万(😓)(wàn )人(rén )口的香港，带动7000万人口的大湾区(🌤)，从(🤭)而(🖱)辐射撬动有着14亿人(rén )口的中国内地(dì(🛥) )实(🈚)现国际化、现代化和法制化。

然而，粤港澳(🧛)大(🈚)湾区的(de )一(yī )个(gè )重(chóng )要(yào )使(shǐ )命(mìng )，就(🚞)是(🦊)为了解决港澳长期发展稳定的问题，给港(⚫)澳(📋)打开发展的物理空间(jiān )和(hé )产业空间(🕌)，因(♉)此(📬)，“规划纲要”提出建立内地与港澳深(shēn )度(💶)(dù(🤼) )合(hé )作(zuò )示(shì )范(fàn )区(qū )。

王福强认为，以(🐢)行(🛃)政(🎞)为主导的经济发展模式，客观造成(chéng )了(💠)内(🌎)地区域分(fèn )割，无法形成统一市场，不但是(👫)内(👶)地与港澳的要素流动(dòng )存(cún )在(zài )障(zhà(🏷)ng )碍(🌮)(ài )，珠(zhū )三(sān )角九市之间也存在要素流动(🐵)的(📹)障碍。

粤港澳大湾区作为中国改革开放(👢)(fà(🍇)ng )的(📷)(de )最前端，通过粤港澳三地携手，借助集装(⬆)箱(🗂)吞吐量世界(jiè )排(pái )名(míng )第(dì )三(sān )、第(🎶)(dì(🏵) )六(🛐)和第七的三大港口，形成合力，在代表中(🍙)国(🏥)参与国际航运体系改革的(de )过(guò )程中，发出(🍓)大(🤽)湾区的声音，参与国际海事行业规则的(💚)制(🏫)(zhì )定(dìng )，国(guó )际(jì )航(háng )运(yùn )体系规则的制(💰)定(👗)，“我们所争取和对标的，应该是伦敦，是赫(🥈)尔(✏)辛(👰)基，是哥本哈根，至少是新加坡，推动国际(😢)海(⬛)洋国际航运规(guī )则(zé )体(tǐ )系(xì )的(de )重(chó(🗯)ng )塑(🚗)(sù(👨) )，由一个搬运工成为规则的制定者。

极点(🛰)带(⛄)动，轴带支撑

在规划纲要中(zhōng )，首要的合作(🐲)就(🏑)是建设国际科技创新中心。

在王福强看(📼)来(🍒)(lái )，创(chuàng )新(xīn )不(bú )光(guāng )是(shì )传统理解层面(🗒)的(😌)科技创新，更重要的是制度创新。