山田佳子

粤(🐽)港澳(ào )大(dà )湾区作为中国(✒)改革(gé(🍥) )开(kāi )放的(🐼)最前端，通过粤港(gǎng )澳三地(🐟)携手，借(🚢)助集(jí )装(👾)箱吞吐量世界排名(míng )第(dì(🤪) )三、第(✊)六和第七(🤝)的(de )三(sān )大港口，形成合力，在(⏺)(zài )代表(🛁)中国参与(🌺)国际航(háng )运体系改革的过(🆎)程中(zhō(🖲)ng )，发出大湾(⛔)区的声音(yīn )，参与国际海事(🌸)行业规(🍤)(guī )则的制定，国际航运体(tǐ )系规则的(🔝)制定，“我(wǒ(🥡) )们所争取和对标的，应(yīng )该(⛅)是伦敦(🔃)，是赫尔(ě(🚟)r )辛(xīn )基，是哥本哈根，至少(shǎ(🤚)o )是新加(♿)坡，推动国(😽)际(jì )海洋国际航运规则体(✌)(tǐ )系(xì(⏯) )的重塑，由(😿)一个搬(bān )运(yùn )工成为规则(🤣)的制定(🚳)者。

实际上(🈷)，目前大湾区(qū )内部发展差(💽)距依然(🚏)较(jiào )大，协(✨)同性、包容性(xìng )有(yǒu )待加(🙎)强，部分地区和(hé )领域还存在同质化竞争(zhē(🎨)ng )和资源错(🈵)配现象。

此(cǐ )外，从产业来看(👪)，香(xiāng )港(😚)(gǎng )现代服(🏌)务业虽发达(dá )，但制造业空(👨)心化，澳(🎨)门(mén )则是(🎒)产业结构单一，随着周边其(🖲)他国家(🍘)博(bó )彩(cǎ(🌲)i )业的逐渐放开，势(shì )必(bì )会(📮)遭到巨(😵)大冲击。

而(🎲)内(nèi )地的制造业要转型升(🤲)(shēng )级，占(📡)领更广阔(🈹)的市(shì )场，也要走出去，需(xū(🔖) )要(yào )更高(🥙)的平台。

之所以(yǐ )这样定位，在张燕(❗)生看(kàn )来(🦂)，香港正面临着一(yī )系列发(👑)展的短(🐹)板，亟(jí )待(🕡)(dài )转型。

从物流和运(yùn )输(shū(📋) )角度，广(🌷)州和深圳(🛐)的集(jí )装箱吞吐量都远超(😸)香(xiāng )港(👅)，主要原因(🏂)是香港(gǎng )的(de )航运太过昂贵(📤)，因(yīn )此(🦁)(cǐ )，从规划(⚾)而言，希望香(xiāng )港在航运方(🚦)面更多(🚰)转(zhuǎn )向租赁、注册、融资(zī )、保险(💓)、仲裁，即(🎄)转(zhuǎn )向(xiàng )跟航运相关的现代服(fú(🐖) )务业。

在“规(🥧)划纲要”中，香港、澳门、广(⤴)(guǎng )州、(👷)深圳被定(💆)位为中(zhōng )心(xīn )城市，“作为区(🏺)域(yù )发(🛵)(fā )展的核(📌)心引擎，继续发(fā )挥比较优(🤼)势做优(👸)做强(qiáng )，增(🍣)强对周边区域发(fā )展(zhǎn )的(🎑)辐射带(🎐)动作用”。

在(🌙)王福强看来，创新(xīn )不(bú )光(🎟)是传统(📨)理解层面的(de )科技创新，更重要的(de )是制(🥓)度创新。