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这11个城市，通过(💝)陆海以(yǐ )及公路(🙉)、铁路、高铁(tiě(🤸) )、(📸)机场所形(xíng )成了(🅾)轴带的支撑作用(💊)(yòng )，辐(fú )射粤西(xī(📦) )粤东粤北地区和(🍭)9+2城(🤺)市(shì )周边(biān )地区(🤟)的(de )辐射，最终通过整个(gè )粤港(gǎng )澳(🍞)大湾区向东南亚(🐺)地(🐴)区辐射(shè )。

以(yǐ )港(🍽)珠澳大桥为例，过去的重(chóng )点是(shì(😢) )建设，今后的重点(🕎)则是运营(yíng )，如(rú(🚓) )何(👡)让三地的车更便(🍐)利地通行，如(rú )何(✳)激发港澳单排车(🦕)的(de )用桥热情，如何(🍟)为(🎬)乘客提供更好(hǎ(📦)o )的服务，这(zhè )些都(⚽)是软连接。

张燕(yà(🛐)n )生向(xiàng )《中国(guó )新(📼)闻(🧚)周刊》介绍，从(cóng )研(🖌)发(fā )强度这(zhè )一个指标来看，在粤(🛣)(yuè )港澳(ào )大湾区(🎵)，深(📺)圳的研发强度是(👐)(shì )4.13%，2017年(nián )投入创新的经费是900亿人民(🧜)币(bì )，广(guǎng )州的研(😦)发强度是2.5%，超过了(💽)OECD的(🥤)(de )平均(jun1 )水平(2.4%)。

比如广州在基础研究领(🔘)域(yù )有一定的优(🚷)势，深圳(zhèn )在创新(🏕)链(🎳)的(de )前端和后端都(🎠)有一定(dìng )的优势(👥)，因(yīn )此可以对相(🌻)关科创成(chéng )果进(📞)(jì(💒)n )行转化(huà )。

在王福(💈)强看来，创(chuàng )新不(bú )光是传统理解(🤧)层面的科技创(chuà(🕜)ng )新(🔓)，更重要的是制度(🏹)创新。

从空(kōng )间的(de )布局来看，如何让(⚽)三个都市(shì )圈，对(😸)外(🕳)对标国际的三(🤣)个(⛵)一流湾(wān )区，对内形成三个交错的(🚡)城市群，与(yǔ )港澳(🌿)开展合作，是规(guī(🤗) )划(🛬)空间布局(jú )的逻(♿)辑所在。

张燕生(shē(⚽)ng )认为，三个(gè )极点(👼)实际上是粤港澳(😣)(à(⏺)o )大湾(wān )区的三(sā(🌱)n )个都市圈，一是港深(shēn )加上(shàng )惠州(🛄)、东莞形成的都(🎪)市(🎬)圈，主要(yào )面向珠(🚁)三角东岸，更多的是(shì )发挥(huī )好香(😯)港的金融优势，香(👏)港(📕)的(de )国际(jì )化、(🏂)法(😠)制化、现代化的优势(shì )和深(shēn )圳(🎍)的创新优势，辐射(🍇)(shè )带动像东莞(wǎ(🔞)n )、(🐽)惠州这个地区，在(📛)(zài )新一代电子(zǐ(👜) )信息技术等领域(🌫)，形(xíng )成一个具有(🌗)(yǒ(🐁)u )世界影响力的产(🐊)业集(jí )群；二是广(guǎng )佛加上肇庆(⛷)形成的都(dōu )市圈(😹)(quā(🤠)n )，集合广州的商贸(🔷)，佛山的(de )制造(zào )，肇庆的宜居优势，共(🛸)同构(gòu )筑这(zhè )个(🏈)地(🗃)区成为国际商贸(🎠)中心，成为(wéi )综合交通枢纽，成为科(🧛)技教(jiāo )育文(wén )化(🌁)中心，而广佛肇与(🔳)(yǔ(🦉) )港澳的合作(zuò )，决(🎴)定珠三角西岸形(🧙)(xíng )成重要的装(zhuā(🍛)ng )备制造业产业带(🛤)；(🈳)三(sān )是澳珠带动(🕤)(dòng )中山、江门形成的都(dōu )市圈(quā(🕥)n )，主要(yào )立足于绿(🏪)色(🚐)发展，旅(lǚ )游休(xiū(🍁) )闲、文化创意，以及制造业(yè )和服(🗜)(fú )务业的深度融(🍉)合(🌡)发展。

而江(jiāng )门、(🌥)肇庆、佛山几个城市则为自(zì )己(🔷)是(shì )否是辐射粤(👴)西的门户城市而(📯)争(🤵)辩(biàn )。

“因此，在定位(⛅)的(de )时候，要考(kǎo )虑(😳)各城市的现实性(🐌)、前瞻性和继(jì(🎪) )承(👛)性。

对此，香港科(kē(⛲) )技大学校长(zhǎng )史维深有感触，他向(⚡)(xiàng )《中(zhōng )国新闻(wé(😞)n )周(🌩)刊》介绍，香港受(shò(🚂)u )限于(yú )地域、历史等因素，经济形(🍺)(xíng )态比(bǐ )较单一(➰)，大(🖤)湾区的建设可以(🏌)(yǐ )让香(xiāng )港的创新创业在更丰富(❌)健康(kāng )的形(xíng )态(📲)下发展，有助于科(🍣)技(💅)初创企业(yè )的成(🚸)长。