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在王(wáng )福强看(kàn )来，创新不光是传统理解层面的科(kē )技创新(xīn )，更重(chóng )要的是制度创新。

中(🎵)共中央总(📞)书记(jì )、(🕳)国家(jiā )主(🤗)席习(xí(💟) )近(🎄)平曾说(😾)过(Ⓜ)，建设大(🏬)湾(🥟)区的关(⛄)键(👵)在(zài )于创(🛌)(chuàng )新(xīn )。

“要(Ⓜ)(yào )解决单(🐏)一城市单(📞)元所不能(🔕)解决的问(🚘)(wèn )题，比(bǐ(🍲) )如污染共(😎)防、环境共治、产业协作等，必(bì )须各(gè )方(fāng )协商合作，携手共赢。

然而，粤港(gǎng )澳大湾(wān )区的一(yī )个重要使命，就是为了解决港澳长(zhǎng )期发展(zhǎn )稳定的(de )问题，给港澳(🏾)打开发展(👐)的物理空(🐷)间(jiān )和产(🍊)业(yè )空(🛎)间(🍿)，因此，“规(🏘)划(🤷)纲要”提(😧)出(👷)建立内地(🍽)(dì )与港(gǎ(🌡)ng )澳(ào )深度(🌿)合(hé )作示(🥉)范区。

王福(📑)强表示，粤(🛁)港澳大(dà(🚾) )湾区(qū )具(📭)(jù )备做好这件事情的物理本体，只是缺少协(xié )同和(hé )向(xiàng )航运价值链高端演化的规划设计，而在这(zhè )次规划(huá )纲要中，对海洋经济的着墨，使得(dé )这种合(hé )作协同(🗓)(tóng )成为可(📭)能。

粤港澳(🎌)大湾区作(🛒)为中国(🔸)(guó(🌤) )改革开(🐖)(kā(👋)i )放的最(🚾)(zuì(🕺) )前端，通过(🕣)粤港澳三(🥦)地携手，借(🤥)助(zhù )集装(🔧)(zhuāng )箱(xiāng )吞(🧒)吐量(liàng )世(🦓)界排名第(🥊)三、第六(✉)和第七的三大(dà )港口(kǒu )，形成合力，在代表中国参与国际航运体系(xì )改革(gé )的(de )过程中，发出大湾区的声音，参与(yǔ )国际海(hǎi )事行业(yè )规则的制定，国际航运体系规则(💬)的(de )制定，“我(⤵)们(men )所争取(🗞)和对标的(🐨)，应该是(⏳)伦(🐝)敦，是(shì(🎎) )赫(🚧)尔辛(xī(🌟)n )基(👀)，是(shì )哥本(🍴)哈根，至少(🏿)是新加坡(🦁)，推动国(guó(🛷) )际海(hǎi )洋(🎸)(yáng )国际航(📛)(háng )运规则(🎵)体系的重(🚜)塑，由一个搬运工(gōng )成为(wéi )规(guī )则的制定者。

四个中心城市确定后，规划(huá )通过三(sān )个极点，将七个节点城市带动起来(lái )。

在张(zhāng )燕生看(kàn )来，内地和港澳发展的不平(🥏)衡，造(zào )成(🏀)了三(sān )道(🎌)“关(guān )”的存(⛄)在。

此外(💴)，各(🔖)个城市(💚)关(👩)注于(yú(🏋) )自(😴)身的(de )发展(🚗)重(chóng )点，特(🤜)别是产业(😄)方面，希望(🙏)国家能(né(🛏)ng )支持(chí )某(🦕)(mǒu )一种产(🏖)业，某个产(💰)业集群，某(🎷)一个项目在(zài )某个(gè )地(dì )方落地，明确每个地方的发展方向(xiàng )。