终极一班2

青砖 、(👲)门墩(📢)，绿瓦，

在老城保(bǎo )护(hù )与街(👬)巷(🆓)更新有机衔接的同时(shí )，生(🚿)活(🐺)方不方便，老百姓有没(méi )有(🌄)(yǒu )获得感是衡量治理成败的(🆙)重(chó(👢)ng )要(yào )标准(zhǔn )。

2013年以来，累计优(🕌)化(🦇)线路1003条次(cì )，夜班线路由2009年(🥖)末(✋)的15条增至36条(tiáo )，减少重复线(💈)路长(🙉)度3466.7公里，解(jiě )决(jué )573.5公里有路(🏘)无(🌂)车问题，方便了(le )1493个(gè )小区居(🗒)民(💈)出行。

今年1月1日开始(shǐ )，北(bě(🚇)i )京市(🕰)在东城区、西城区、通州(🐖)(zhō(🕚)u )区(qū )试点推行道路路侧停(➕)车(❔)电子(zǐ )收(shōu )费，并对道路周(🌲)边认证居民(mín )停(tíng )车实行价(🧝)格优(💿)惠。

不只是地(dì )区(qū )微循环(🦅)，城(🆎)市末端的毛细血管也要(yà(🚓)o )通(🍽)(tōng )畅。

城际铁路是交通的大(🦕)骨(gǔ(😔) )架(jià )，它们的生长拉伸了城(🤑)市(🥢)的(de )触(chù )角。

城际铁路是交通(🔺)的(🙈)大骨(gǔ )架(jià )，它们的生长拉(🏊)伸了(🌍)城市的触(chù )角。

城际铁路是(🍞)交(🔑)通的大骨架，它(tā )们(men )的生长(🍛)拉(💩)伸了城市的触角。

首(shǒu )都环(👬)线高速(通州-大兴段)、京(jīng )秦(🔆)(qín )高(🚟)速北京段通车，新机场高(gā(⤴)o )速(🕛)(sù )贯通，北京路网“骨架”扩大(👸)(dà(♓) )至京(jīng )津(jīn )冀。

新老建筑共(🐀)生、(✔)新老居(jū )民(mín )共生和文化(🦍)共(🏺)生，这院内“共(gòng )生”的内涵丰(🚉)富(🚞)而多样，可(kě )随(suí )环境的变(🎬)化实(🚷)现自适应：老建(jiàn )筑进(jìn )行(🔎)保护性修缮，提升硬件条件(♈)(jià(💢)n )，腾退空间可建成青年公寓(📖)、体(tǐ )验式酒店、民宿客栈(🚡)抑或(👎)是(shì )图(tú )书馆、文创空间(😌)等(🛡)文化产业(yè )，新人、新文化(🐴)与(🕣)老院落和谐共(gòng )融。