小林恵美

因(👖)此(cǐ )，在科技创新，现代(dài )金(jīn )融，现(🐼)代产业体(🍬)系(🌱)(xì )等(děng )领(🖤)域，粤港澳(♐)大湾区(qū )强强联合以后(🖇)所(suǒ )形成(👶)的区域发展(🕶)优势(shì )和(🎤)前景非常看好。

而(ér )江(jiāng )门、肇庆(❓)、佛山几个(🆒)(gè )城市则(✈)为自己是否是(shì )辐射粤西的门户(👸)(hù )城市而(💪)争辩。

这些合(🧡)(hé )作平台(🙆)不但支撑了港(gǎng )澳(ào )的(➿)发展，解决(🗄)了就业(yè )，也(🐗)为内地发(👚)展(zhǎn )提供(gòng )了一个很好的契(qì )机(✖)，引入香港(🌷)的(💔)一些(xiē )元(🕰)素进来，比如鼓励(lì )港(gǎng )澳医师在(♐)内地执业(🔔)，香港教育机(🤕)构在(zài )内(🦌)地独立办学等，既(jì )解决港澳的空(🈂)间问题(tí )，也(🏓)有助于倒(😲)逼国内深(shēn )层次改革。

粤港澳大(dà(🦗) )湾区作为(🛍)中国改(gǎi )革(🤕)开放的最(💭)前端，通(tōng )过粤港澳三地(🐝)携手，借(jiè(🕥) )助集装箱吞(🐐)吐量世界(📗)(jiè )排名第三、第六(liù )和第(dì )七的(😿)三大港口(🚜)，形(🎏)成合力，在(❗)代表中(zhōng )国参与国际航运体系(xì(🍵) )改(gǎi )革的(🐣)过程中，发出(🅾)大(dà )湾区(🚎)的声音，参(cān )与国(guó )际海事行业规(🦄)则(zé )的制定(🍮)，国际航运(💣)体(tǐ )系(xì )规则的制定，“我们(men )所争取(🈵)和对标的(🏟)，应(yīng )该是伦(💌)敦，是赫(hè(⏭) )尔辛基，是哥本哈根(gēn )，至(🆎)少是新加(🚓)坡，推(tuī )动(dò(🧟)ng )国际海洋(🍛)国际航运规(guī )则体系的重塑，由一(🤤)(yī )个搬运工(🤤)成为规(guī(😘) )则的制定者。

张燕生(shēng )向《中国新闻(🚟)周刊》介(jiè(🌝) )绍，从研发强(Ⓜ)度这一(yī(🛡) )个指标来看，在(zài )粤港(gǎng )澳大湾区(🌤)，深圳(zhèn )的研(🍫)发强度是(🐅)4.13%，2017年投(tóu )入(rù )创新的经费是900亿人民(🌥)(mín )币，广州(💡)的研发强度(👗)(dù )是2.5%，超过(♑)了OECD的平(píng )均水平(2.4%)。

“在一种(🐗)此(cǐ )长彼(🐦)消的发展过(🤞)程中(zhōng )，由(🦆)市场主导自动形成(chéng )。

在王福强看(🍇)来，创(chuàng )新不(😕)光是传统(👶)理(lǐ )解层面的科技创新，更重要的(🚵)是制度创(🥡)新(xīn )。

“仅从科(👧)技创新而(🔏)言(yán )，粤港澳大湾区(qū )的发(fā )展也(💖)是不平衡的(📹)(de )，但即使深(📨)圳有如此(cǐ )高(gāo )的研发强度，依然(🦒)没(méi )有一(🛬)所世界一流(🏦)大学(xué )，而(🕘)香港有四所(suǒ )。

“要解决单(💌)一城市(shì(🙎) )单元所不能(😚)解决的问(😾)(wèn )题(tí )，比如污染共防、环(huán )境共(🚚)治、产业协(😛)作等(děng )，必(🚬)须各方协商(shāng )合作，携手共赢。

在(zà(🖤)i )王福强看(😗)来，创新不(bú(👓) )光(guāng )是传(🎎)统理解层面的科(kē )技创新，更重要(🔮)(yào )的是(shì )制(📏)度创新。