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此(🌾)外(🔌)，各个(🐶)城市关注于自身的发展重点，特别是(🥣)产业方面，希望国家能支持某一种产业，某(⏯)个(🅱)产业(👔)集群，某一个项目在某个地方落地，明(🔻)确(😩)每个地方的发(fā )展方向(xiàng )。

除此(cǐ(🐧) )之外(🔟)，海(🌬)关和(🚄)(hé )边检共(gòng )用“一(yī )站式”电子验(yàn )放(⭕)系(📧)统(tǒ(🖖)ng )采集的(de )信息，通过指(zhǐ )纹(wén )和人(ré(🕶)n )脸(⛅)(liǎn )识(🍸)别系(xì )统对同(tóng )一台出(chū )入境车辆(🈵)和(👖)驾驶(🔛)员进行同步验证、自动放行等方式(🍯)；此外，内地和港澳推行电子签名证书等(🥁)文(🆑)件互(🌤)认，一个文件只需给海关审核一次就(😆)可(📮)以，这些都大大提高了通关的效(xià(👳)o )率。

王(🔏)(wá(🌹)ng )福强(🏐)认(rèn )为，产(chǎn )业的定(dìng )位不宜(yí )通过(🍍)规(🗝)(guī )划(🍭)纲要(yào )的方式(shì )予以明(míng )确，而(é(➿)r )应(😁)让各(🛷)(gè )地根据(jù )自(zì )己的(de )现(xiàn )实基础(chǔ(🚿) )，技(🧞)术(shù(➕) )条件，结合自身的谋划，市场主体的参(📧)与度，以及国内外的外部环境，形成自身定(💒)位(🤱)。

张燕(🥝)生认为，从通关便利化来说，现在已经(🤞)有(🔦)了很大的进步，比如珠海、澳门之(🕙)间采(🍼)取(🐘)“合作(😽)查(chá )验、一(yī )次放行(háng )”的模(mó )式，取(🔖)(qǔ(🅾) )消了(〰)两(liǎng )地口岸(àn )之间的(de )缓冲区(qū )，直(💉)接(🖕)(jiē )把(🕞)两个(gè )口岸连(lián )在(zài )一起(qǐ )。

王福强(🤩)(qiá(🏎)ng )认为(📂)，以行政(zhèng )为主导(dǎo )的经济发展模式(🚟)，客观造成了内地区域分割，无法形成统一(🚺)市(🌤)场，不(🎞)但是内地与港澳的要素流动存在障(💣)碍(🤨)，珠三角九市之间也存在要素流动(🎈)的障(🔉)碍(🏳)。

按照(🕟)规定，凡是能够(gòu )通关的(de )私家车(chē )和(🦇)货(🏫)车(chē(🍠) )都可以(yǐ )上桥，但目前(qián )这部分(fè(😧)n )车(🥎)辆数(👍)(shù )量并不(bú )多。

”王福强(qiáng )说，也(yě )正(zhè(🤱)ng )因(🥁)为如(🏉)(rú )此，在(zài )规划纲(gāng )要中，只对四个中(⚡)心城市予以定位，对于其他各节点城市，只(🙇)是(💋)从总(👡)体上指出了一个方向，并没有强制要(🤺)求(👵)珠江东岸一定是以电子信息产业为主(🦓)，珠(👰)江西(⏪)岸一定是先进装备制造(zào )业为主(zhǔ(🤝) )，“规(🌭)(guī )划(🖨)纲要(yào )”中作(zuò )出这样(yàng )的安排(pá(🔸)i )也(👽)是考(⛺)(kǎo )虑与广(guǎng )东省现(xiàn )有的产(chǎn )业规(📷)划(🧐)(huá )进(🔱)行衔(xián )接(jiē )。

极点(diǎn )带动，轴带支(zhī )撑(🤟)

”王(wáng )福强说，也正因为如此，在规划纲要中(🦕)，只(🤝)对四(💌)个中心城市予以定位，对于其他各节(🕍)点(🏯)城市，只是从总体上指出了一个方向，并(❎)没(🍤)有强(🕹)制要求珠江东岸一定是以电子信息(🤟)(xī(😆) )产业(🎬)为(wéi )主，珠(zhū )江西岸(àn )一定是(shì )先(🏯)进(💯)装(zhuā(⏬)ng )备制造(zào )业为主(zhǔ )，“规(guī )划纲要(yào )”中(🐗)作(😹)(zuò )出(⚓)这样(yàng )的安排(pái )也(yě )是考虑(lǜ )与广(🧙)东(dōng )省现有(yǒu )的产业(yè )规划进行衔接。