维克多弗兰肯斯坦

而从(cóng )未来的(de )愿景(🐼)来(lái )看，大(dà(🎟) )湾区将实现(🐢)从行政区域发展的模式，向功能区域发展(💔)模式转变。

从(🧑)物流和运输(❣)角度，广州和深圳的集装箱吞吐量都远超香港，主要原(🌅)因是香港的(🍙)航运太过昂(🏺)贵，因此，从规划而言，希(xī )望香港(gǎng )在航运(yùn )方(fāng )面更(➖)(gèng )多(duō )转向(🥈)(xiàng )租(zū )赁、(🔼)注(zhù )册、融(róng )资、保(bǎo )险、仲(zhòng )裁，即(jí )转向跟(gēn )航(🐗)运相(xiàng )关的(✳)现(xiàn )代服务(🧠)(wù )业。

在(zài )“规划纲要”中，香港、澳门、广州(📠)、深圳被定(🌦)位为中心城(🌪)市，“作为区域发展的核心引擎，继续发挥比较优势做优(🕹)做强，增强对(💐)周边区域发(🗽)展的辐射带动作用”。

王福强认为，以行政为主(zhǔ )导的经(⚡)(jīng )济发展(zhǎ(🔟)n )模(mó )式，客(kè(🕯) )观造(zào )成(chéng )了内(nèi )地(dì )区域分(fèn )割，无(wú )法形成(chéng )统(🔟)一市(shì )场，不(📃)(bú )但是内(nè(📫)i )地与港(gǎng )澳的要(yào )素流动存在障碍，珠三(🧜)角九市之间(🏈)也存在要素(💸)流动的障碍。

王福强认为，产业的定位不宜通过规划纲(🐒)要的方式予(😚)以明确，而应(⏰)让各地根据自己的现实基础，技术条件，结合自身的谋(🍽)划，市场(chǎng )主(🎶)体的(de )参与度(🏂)(dù )，以及(jí )国(guó )内外(wài )的(de )外部(bù )环(huán )境，形(xíng )成自身(shē(🎣)n )定位。

在粤港(💺)(gǎng )澳大湾(wā(🤧)n )区发展(zhǎn )战略研(yán )究课题(tí )组副组长王福强看来，规(🤺)划纲要是一(🐭)个跨越制度的规划，是首次由国家规范性文件进行两(🍜)种制度的规(🚔)划，也是首次(⏺)将港澳放进规划之中。

粤港澳大湾区的科创中心则定(😉)位为协同创(⚾)新，重点就(jiù(🐱) )要利用(yòng )好港澳(ào )的(de )创新(xīn )资(zī )源，整(zhěng )合国(guó )际(jì(🍏) )的产业(yè )资(🔠)源，因此，除了(🙋)地(dì )域的协(xié )同以外(wài )，还有(yǒu )创新链(liàn )条的协同。

之(🚝)所以这样定(🅰)位，在张燕生(😞)看来，香港正面临着一系列发展的短板，亟(🏪)待转型。

在粤(🈷)港澳大湾区(🚦)发展战略研究课题组副组长王福强看来，规划纲要是(🏡)一个跨越制(🚁)度的规划，是(👘)首次(cì )由国家(jiā )规范性(xìng )文(wén )件进(jìn )行(háng )两种(zhǒng )制(〰)(zhì )度的(de )规(guī(㊗) )划，也(yě )是首(👟)次(cì )将港澳(ào )放进规(guī )划之中(zhōng )。