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粤(yuè )港澳大湾区(🧡)作为中国改(gǎi )革(❌)(gé )开放的最前端(🌭)，通过粤港(gǎng )澳三地携手，借助(💥)集装箱(xiāng )吞吐量(✔)世(⏩)(shì )界排名(míng )第(🌯)三、第(dì )六和第七(qī )的三(🎳)大(🐅)港口，形(xíng )成合力(👛)，在(🧙)代表中国参与(yǔ )国(guó )际航(🗑)运体系改革的(🙏)过(🐌)程(chéng )中(zhōng )，发出大(🏠)湾区的声音，参(cān )与国际海事(🥅)行业规则的制(zhì(🥌) )定，国际(jì )航运体(🐵)系规则的(de )制定，“我们所争取和(🥉)对(duì )标(biāo )的，应该(🍖)是伦敦，是赫(hè )尔(✡)(ěr )辛基，是哥本哈根，至少(shǎ(👢)o )是(🏕)新加坡，推动国际(🐋)海(🚡)洋(yáng )国际航运(🔴)(yùn )规则体(tǐ )系的重塑(sù )，由(🌂)一(🥟)个(gè )搬运工成为(🐨)规(🔑)则(zé )的制定者。

比如广州在(🐮)基(jī )础(chǔ )研究(🗻)领(🏀)域有一定的优势(🔞)(shì )，深圳在创新链的前端和后(📥)(hòu )端都有一定的(💽)优势，因此(cǐ )可以(💠)对相(xiàng )关科创成果进行(háng )转(⛵)化。

张燕生认为，在(🔑)粤(yuè )港(gǎng )澳大湾(😖)区内有三道“关(guān )”，一道是物(🙄)理(🎼)的“关”，即海关；一(🥫)道(💹)是信息技术(shù(🔸) )的“关”；还有(yǒu )一道是规(guī(🎫) )则(🔒)的“关(guān )”。

对香港的(😙)定(🍂)(dìng )位则是，巩固和提升国际(😲)(jì )金(jīn )融、航(🤔)运(🎪)、贸易中心和(hé(😯) )国(guó )际航空枢纽地位，强化全(🍇)(quán )球离岸人民币(🛥)业务枢纽地(dì )位(🦖)、国际(jì )资产管理中心及(jí(💘) )风险管理中心功(🎹)能，推动(dòng )金(jīn )融(🎃)、商贸、物流、专业(yè )服(🥁)(fú(😝) )务等向高端高增(🥜)值(🈵)方向发(fā )展，大(💧)力发展创新及科技(jì )事业(🛋)，培(🚥)(péi )育新兴(xìng )产业(♉)，建(jiàn )设亚太区(qū )国际法律及(🏤)争议(yì )解决服(🙈)务(🎢)中心，打造更具(jù(🃏) )竞(jìng )争力的国际大都会。

粤(yuè(🔰) )港(gǎng )澳大湾区的(😰)科创中心则定(dì(🎛)ng )位为协同创新，重点就要(yào )利(🍐)用好港(gǎng )澳的创(😘)新资源，整合国际(💭)(jì )的产业资源，因(yīn )此，除了(📆)地(🍟)域的协同以外(wà(🈴)i )，还(🚐)有创新链条的(🔉)协同。

从(cóng )空间的布局来看(😋)，如(💛)何让(ràng )三个都市(🌍)圈，对(duì )外对标国(guó )际的三个(🔘)(gè )一流湾区，对(📜)内(👨)(nèi )形成三个交错(🉐)的城市群，与(yǔ )港澳开展合作(🌄)，是规划(huá )空(kōng )间(☔)布局的逻辑所在(🥊)。

在王(wáng )福强看来，创新不光是(😇)传(chuán )统理解层(cé(🔎)ng )面的科技创新，更(🚋)重要的(de )是制度创新。

粤(yuè )港(💖)澳(📚)大湾区的科创中(✔)心(⏸)则(zé )定(dìng )位为(🆖)协同创新，重点就要(yào )利用(🍻)好(🐐)港澳的创新资源(✂)，整合国际的产业资源，因(yīn )此(😥)，除了(le )地域的协(🖋)同(😗)以外(wài )，还有创新(⭕)链条的协同。