古田美惠

五(📋)年来，北京通(🌐)过(🍎)对大(dà )城市(🔹)病治理，提(tí )高了城市交通运行的系统(tǒng )性和科学性(🌛)，市(shì )民实实(👪)在(📥)(zài )在收获了(🚯)车(🎏)轮上(shàng )的绿(🕊)色和便利。

1月18日(🎤)，星(xīng )期五，晚上6点。

北京—石家庄、北京—天(tiān )津，五(🎋)年(🏼)来，京津冀铁(🤖)路(🍙)(lù )交通一体(✡)化骨骼(gé )系统(🌎)逐步确立，三地不仅(jǐn )形成了一小时交(jiāo )通圈，通(tōng )勤(🕦)优惠举措的(🌁)频(🤔)(pín )繁落地，让(👄)“双(🐪)城”通勤(qín )生(🏔)活变成了部分(fèn )职场员工的一种生活常态(tài )。

1月18日，北京市(shì )东城(🐃)区(🤵)龙(lóng )潭地区(🐞)320位(🚚)龙潭居(jū )民(🏙)摇号获得了社(🔘)区周边5条(tiáo )大街的“路侧停(tíng )车优惠”。

城际铁路是交(🔔)(jiā(🏙)o )通的大骨架(🥐)，它(🛷)们的生长(zhǎ(🔛)ng )拉伸了城市的(🗳)触(chù )角。

不只是地区微循环，城市末端的毛细(xì )血管也(🚷)要(yào )通畅。

不(⛓)只(♊)是地(dì )区微(⚫)循(🚹)环，城市末端(🤮)的毛(máo )细血管也要通畅(chàng )。

以东三环北向南方向为(wéi )例，目前，双井(🐚)(jǐ(⤴)ng )桥区高峰(fē(📪)ng )拥(🛶)堵时间明显(🤡)减(jiǎn )少，社会车(🚌)辆和公交车通(tōng )行均提速不少。

京津冀公(gōng )路网基(🏏)本(🆔)搭建完(wán )成(🤳)