火星情报局第5季

张燕生(🔐)(shē(📌)ng )认为，从通关便利化来说，现在已经有了很(hěn )大的进(🍜)(jì(🥢)n )步，比(bǐ )如珠海(🐥)(hǎ(🥎)i )、澳门(mén )之间采(cǎi )取“合作查验、一次放行”的模式(🌥)，取(🔞)(qǔ )消了两(liǎng )地(🆚)口(⚫)岸(àn )之间的(de )缓冲区，直接把两个口岸连在一起。

”张燕(🌝)生(❣)认为(wéi )，未来(lá(🌟)i )40年(⬆)，中(zhōng )国应该(gāi )更(🏼)多地(dì )用好香港优势，以700万人口的香(📂)港，带动7000万人口(😣)(kǒ(🏂)u )的大湾(wān )区，从(🔪)(có(😟)ng )而辐射(shè )撬动有着14亿人口的中国内地实现国际化(😦)、(👕)现(xiàn )代化和(hé(🕚) )法(🚺)制化(huà )。

在“规划纲(gāng )要”中(zhōng )，香港、澳门、广州、深(🕛)圳(🙁)被定位为中(zhō(🐚)ng )心(⚓)城市(shì )，“作(zuò )为区域(yù )发展的核心引擎，继续发挥比(🏔)较(🏂)优势做优做强(🤷)，增(🏘)(zēng )强对周(zhōu )边区(🙁)域(yù )发展的(de )辐射带(dài )动作用”。

从物流(👀)和运输角度，广(🍩)州(💠)和深圳的(de )集装(㊗)箱(🤮)(xiāng )吞吐量(liàng )都远超(chāo )香港，主要原因是香港的航运(🏨)太(🎇)过昂贵，因(yīn )此(🍙)，从(🖱)(cóng )规划而(ér )言，希(xī )望香港(gǎng )在航运(yùn )方面更多转(🌊)向(❄)租赁、注册、(😇)融(🌵)资、保险(xiǎn )、仲裁(cái )，即转(zhuǎn )向跟航(háng )运相关的现(🧖)代(🏉)服务业。

按照“规(📰)划(🚾)纲要”，粤港澳(ào )大(♓)湾区(qū )包括香(xiāng )港特别(bié )行政区(qū(🤶) )、澳门特别行(⤵)政(🗞)区和广东省广(🍽)州(😲)市、深圳市、珠海市(shì )、佛山(shān )市、惠(huì )州市、(⏺)东(✔)莞市、中山市(⛺)、(🤫)江门市、肇庆市(简称“珠(zhū )三角九(jiǔ )市”)。

对此，香港科(💂)(kē(🔱) )技大学校长史(🏕)维(🍘)深有感触，他向《中国(guó )新闻周(zhōu )刊》介(jiè )绍，香(xiāng )港受(👤)限(🛷)于地域、历史(📵)等(♍)因素，经济形态比(🆒)较单一，大湾区(qū )的建设(shè )可以让(rà(🦓)ng )香港的(de )创新创(💲)业(🍛)在更丰富健康(🆑)的(🈶)形态下发展，有助于(yú )科技初(chū )创企业(yè )的成长(zhǎ(🍬)ng )。

“仅(🤢)从科技创新而(✖)言(📧)，粤港澳大湾区的发展也是(shì )不平衡(héng )的，但(dàn )即使(🤞)深(🏰)(shēn )圳有如(rú )此(🛍)高(🦊)的研发强度，依然(🌪)没有一所世界一(yī )流大学(xué )，而香(📄)(xiā(🛋)ng )港有四(sì )所。

粤(🙍)港(🦎)澳大湾区作为中(📜)国改革开放的最前端，通(tōng )过粤港(gǎ(🔩)ng )澳三地(dì )携手(🧕)，借(🛡)助集(jí )装箱吞(🤧)(tū(🌳)n )吐量世界排名第三、第六和第七的三大(dà )港口，形(🤹)成(🛠)合(hé )力，在(zài )代(😲)表(🥃)中国参与国际航运体系改革的过程中，发出大(dà )湾(🔖)区(😰)的(de )声音，参与国(💟)(guó(🤖) )际海事(shì )行业规(🐆)则的制定，国际航运体系规则的制(🦂)定(🍳)，“我们(men )所争取(qǔ(✋) )和(🎍)对标的，应该是伦(🕵)敦，是赫尔辛基，是哥本哈根(gēn )，至少(shǎ(♉)o )是新加(jiā )坡，推(🕌)(tuī(🍌) )动国际(jì )海洋(👫)国(🤪)(guó )际航运规则体系的重塑，由一个搬运工(gōng )成为规(🌋)(guī(🏒) )则的制(zhì )定者(🎆)。

从(🧙)现代产业体系来说，就会形成一种相互支撑、相(xià(📪)ng )互(😖)协作(zuò )的局面(🌃)(mià(🚭)n )，比如(rú )香港的(de )现(🕰)代服务业必须依托内地的制造业(👦)基(🥖)础，才能(néng )发挥(🐥)其(😏)(qí )优势。