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以港珠澳(♊)大桥为例(lì )，过去的重点是建(🐂)设(🔤)(shè )，今后的重点则是运营(yí(🛢)ng )，如(💌)何让三地的车更便利地通行(💅)，如何激发港澳单排车(chē )的用(🕹)桥热情，如何为(wéi )乘客提供更(📼)好(🚑)的服务(wù )，这些都是软连接。

目(🕉)前，为了有效拓展(zhǎn )港澳的发(📻)展空间，珠(zhū )海的横琴、广州(🥜)的(🎗)(de )南(nán )沙和深圳的前海，三(sā(🛢)n )个(📅)自贸区都为港澳(ào )提(tí )供了(🗓)多元的物理载(zǎi )体(tǐ )，珠三角(💍)九(🙆)市为港(gǎng )澳(ào )提供了若干(📓)平(👍)台，包(bāo )括飞地、园区等，支(zhī(🌋) )撑港澳的再工(gōng )业化。

张燕生(🎨)表示，粤港澳大湾区从表面(mià(🚞)n )看(🎩)是由四个中心城市(shì )和七个(🧞)支点城市构成(chéng )的，其实是由(🎚)三个都(dōu )市圈组成，而三个都(🚨)(dō(🤣)u )市圈连接的合作点(diǎn )就(jiù )是(💠)港澳。

然而，物(wù )理(lǐ )空间拓展(♊)的背后，需(xū )要人员、物资、(🎣)资(👺)(zī )金(jīn )、信息的便捷有序(👍)(xù(🌱) )流(liú )动，而在这一过程中(zhōng )，还(🐻)存在诸多有形和(hé )无形的壁(🛬)垒。

为了满足更多旅客的(de )需求(🥡)，特(🈚)别开通了穿(chuān )梭巴士和跨境(➿)直通巴(bā )士两种客车交通方(🥧)式(shì )，此外，还有少数具(jù )备两(🛏)地(📲)牌照的商务出(chū )租车。

粤港澳(😷)大湾(wān )区(qū )作为中国改革开(🐨)放(fàng )的(de )最前端，通过粤港(gǎng )澳(👕)(à(😘)o )三地携手，借助集(jí )装(zhuāng )箱(👰)吞(🦑)吐量世界排名(míng )第(dì )三、第(🌷)六和第七的三(sān )大港口，形成(📘)合力，在代表中国参(cān )与国际(🕖)航(👌)运体系改革(gé )的过程中，发出(🍣)大湾(wān )区的声音，参与国际(jì(💂) )海事行业规则的制定(dìng )，国际(🤑)航(📀)运体系规则(zé )的制定，“我们所(🐫)争(zhēng )取和对标的，应该是(shì )伦(🤵)敦，是赫尔辛基(jī )，是哥本哈根(🌂)，至(🙈)少(shǎo )是(shì )新加坡，推动国际(💳)(jì(😸) )海(hǎi )洋国际航运规则体(tǐ )系(🎭)(xì )的重塑，由一个搬运(yùn )工成(🚒)为规则的制定者(zhě )。

按照规定(🕛)，凡(🤔)是能够通关的私家(jiā )车和货(🚍)车都可以上桥(qiáo )，但目前这部(🎳)分车辆(liàng )数量并不多。

为了满(🤷)(mǎ(🥜)n )足更多旅客的需求，特别开通(🚎)了穿梭巴士(shì )和跨境直通巴(🎩)士两种(zhǒng )客车交通方式，此(cǐ(😕) )外(🆗)(wài )，还有少数具备两(liǎng )地(dì(🐳) )牌(👎)照的商务出租车(chē )。