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五年来，为有(👉)效缓(huǎn )解(jiě )“大(🔭)城市病(bìng )”，北京(🕙)城市交通以(yǐ )问题为(⏩)导向，通过一(yī(🥃) )台(👈)台精准的“中(🎺)小手(shǒu )术(shù )”治理地区(qū )拥堵，因地制(🍞)宜打通(tōng )城市(🔌)交通微循环。

“到(📃)武清的二等(děng )座票38.5元(😚)(yuán )，按每个月22个(🔋)(gè(🚠) )工作日计算(⏭)，一个月(yuè )的高(🧗)铁花费是1694元，我(wǒ )买了(🕘)2017年推出的(de )京津(🛍)城(🔓)际同城优惠(🛏)的(de )8.5折卡，一个月只需要(yào )花1440元，再加上(🧕)往返的(de )地(dì )铁(🧓)票，一个(gè )月的(🌰)交通费用1700元左右(yòu )。

全(🍼)市专用道施划(❌)达(🔐)(dá )到900余公里(🛸)，京通、京(jīng )开(kāi )、京藏、京(jīng )港澳(➰)及三环路实现(🔥)专(zhuān )用道贯通(❌)。

交通拥堵(dǔ )是“城市病(🤱)”的典型(xíng )表(biǎ(➕)o )现(🏔)，也是大(dà )城(🔟)市发展中最难以治(zhì )理的突出问题(🍶)。

晚高(gāo )峰下班(🆑)族(👏)特别(bié )喜欢(✖)坐300路，因为总体(tǐ )时间甚至比需要安(🐵)检(🍉)(jiǎn )限流的地(🐒)铁快。

此外(wài )，“共(👟)生院”概念还可扩大到(🉑)“共(gòng )生街区”层(🍦)面(🗼)，整院(yuàn )腾退(👶)后，不同功能、形(xíng )态的院落与(yǔ )街(🍡)区也可以实现(⬜)共生(shēng )。

2018年，首都(📯)环线高速(sù )(通州-大兴(👕)段)、京秦高(gā(👟)o )速(🏻)(sù )北京段通(🔧)车(chē )，国家高速公路网断(duàn )头路工程(🤛)全部打通；兴(🚩)延高速、延(yá(🧑)n )崇高速平原段(兴延、延崇合称“京礼(🌓)高(🎭)速(sù )”)通车，打(🚂)通京西北(běi )第(🕤)(dì )三高速通道(dào )；大(🖨)兴国际机场高(📺)速(💼)(sù )全线贯通(🏏)，通车后驾(jià )车从南五环到新机场(chǎ(⏹)ng )仅(jǐn )需20多分钟(✈)。

在历史文脉丰(🙅)厚的核(hé )心区， “共生院(🐅)”正(zhèng )在为老城(🍝)保(📅)护打开一(yī(🧦) )种(zhǒng )新思路。

2016年(nián )，同事们听说他在武(🛂)(wǔ )清买房子，在(🌮)中关村(cūn )上班(🍶)，还都觉(jiào )得是件稀(xī )罕事儿，如(rú )今(♓)随(🚻)着城际列车(👭)班次(cì )的年年(🏻)加密，优惠卡(kǎ )的(de )推出(🅰)，时速(sù )的提升(⭐)，不(🍑)少同事也(yě(🉐) )加入到了高铁通勤族(zú )。