一人之下第五季第7集

从(cóng )物流和运输角(📯)度，广(guǎng )州和深(🚁)圳的(🔠)集(jí )装箱(📋)吞吐(🍈)量都远(yuǎ(🍕)n )超香(🚼)(xiāng )港，主要原因(🙈)是香港(gǎng )的航(🌲)运太过昂贵，因(🈯)(yīn )此，从规划而(🏌)(ér )言，希望香港(🅰)在(zài )航运(yùn )方(💣)面更多转向租(🔴)赁、注册、融(🤣)资、保险、仲(🤪)裁，即转向(xiàng )跟(😶)航运相关的现(🌝)(xiàn )代服(fú )务业(🆔)。

而在建设海洋(yáng )强国的过程中，大湾(wān )区应有所(suǒ )担当(dāng )。

在王福强看来，创(🎷)(chuàng )新不光是传(🛢)统理(👁)解层(céng )面(👼)的科(🚈)技创新(xī(🧦)n )，更重(📊)要的是制(zhì )度(🤛)创(chuàng )新。

而内地(😼)的制造业(yè )要(🗞)转型升级，占领(📥)更(gèng )广阔的市(🏄)场，也要走出去(🗞)，需(xū )要更(gèng )高(🎶)的平台。

对标借(🔫)鉴(jiàn )香港，更多(🔓)的是联合(hé )香(👀)港的优势一(yī(🌺) )块向外走，作为(🧠)(wéi )“一(yī )带一路”的重要支撑(chēng )。

此外，各个城市关(guān )注于自身(shēn )的发(fā )展重点(🏭)，特别是产业(yè(🍕) )方面(😌)，希望国家(🦗)能支(🍵)(zhī )持某一种产(🙎)业(yè )，某个产业(😮)集群(qún )，某(mǒu )一(🐷)个项目在某个(📔)地方(fāng )落地，明(🏑)确每个地方(fā(🕖)ng )的发展方向。

一(🗜)旦合作，就会(huì(🗝) )发挥(huī )强强联(🐺)合的综合优势(💅)(shì )。

区域发展空(🦔)间面临(lín )瓶颈(🎍)制约，资(zī )源能(🏜)源约束趋紧(jǐn )，生(shēng )态环境压力日益增大(dà )，人口红利逐步减(🎭)退。

区域发(fā )展(🍴)空(kōng )间面临瓶(🚁)颈制(🦕)约，资(zī )源(🤨)能源(🕠)约束趋紧，生(shē(⛲)ng )态环境压力日(🏌)(rì )益增大，人口(👹)红(hóng )利逐(zhú )步(🦑)减退。

粤港澳大(🦅)湾(wān )区作为中(🗂)国改革开放(fà(⛲)ng )的最前端，通(tō(🦍)ng )过粤港澳三地(🙂)携(xié )手，借助集(♈)装箱吞吐量世(🥔)(shì )界排名第三(🦅)、第六和(hé )第七的三大港(gǎng )口，形成合力，在代(dài )表中国参与国际航运(yùn )体(👹)系改革的过程(🏘)中，发出大湾(wā(🗾)n )区的(🎲)(de )声音，参与(🔰)国际(🤞)海事(shì )行业规(㊙)则的制定，国(guó(😉) )际航运体系规(🕝)(guī )则的制定，“我(🏉)(wǒ )们所(suǒ )争取(😽)和对标的，应该(🤑)(gāi )是伦敦，是赫(⛄)尔辛基(jī )，是哥(⛹)本哈根(gēn )，至少(📗)是新加坡(pō )，推(🥞)(tuī )动国际海洋(🛐)国际航运(yùn )规(🔋)则体系的重塑，由(yóu )一个搬运工成(chéng )为规则的制定者(zhě )。